Den här sidan ingår i vårt kluster om De Tomasos historia och handlar om märkets sista klassiska bil. De Tomaso Guarà var en kompromisslös sportbil som blev grundaren Alejandro de Tomasos svanesång.
Pantera-arvtagaren från Maserati Barchetta
När den tjugo år gamla Pantera äntligen skulle ersättas saknade De Tomaso pengar att börja från ett blankt blad. Lösningen blev att återanvända Maserati Barchetta, en banbil från 1991 som Alejandro behöll rättigheterna till när han sålde Maserati till Fiat samma år. Ombyggd och omdöpt blev den De Tomaso Guarà.
Carlo Gainos kaross i glasfiber och kevlar
Formen ritades av Carlo Gaino på Synthesis Design, samme man som stod bakom Maserati Barchetta. Den kilformade karossen byggdes i glasfiber och kevlar och satt på ett ryggradschassi i aluminium. Namnet Guarà kommer från en argentinsk jakthundsras, en blinkning till grundarens hemland.
BMW-V8 – och senare Ford-V8
Eftersom Maseratis egna motorer inte längre var tillgängliga drevs de första bilarna 1994–1998 av en fyraliters BMW-V8 på runt 286 hästkrafter. Att en BMW-V8 hamnade i en exotisk sportbil var inte unikt för tiden – samma motortillverkare byggde också V12:an till McLaren F1. Från 1998 bytte De Tomaso till en 4,6-liters Ford-V8, billigare men tyngre.
Formel 1-fjädring och tre karosstyper
Tekniskt var Guarà ovanligt avancerad, med en inboard-monterad pushrod-fjädring rakt hämtad från Formel 1 och lättmetallfälgar från Marchesini. Bilen fanns i tre utföranden: en coupé, en kompromisslös barchetta helt utan vindruta där föraren måste bära hjälm, och en spider med liten sufflett.
52 exemplar och grundarens sista bil
Guarà blev den sista modellen under Alejandro de Tomasos ledning. Han drabbades av en stroke strax före premiären och sonen Santiago fick ta över. Endast ett femtiotal bilar byggdes, den allra sista levererad så sent som 2011. Först med den moderna P72 skulle märket åter bygga bilar i någon mängd.
En extrem raritet – och vägs ände i Göteborg
Med bara ett femtiotal byggda exemplar är Guarà en av de mest sällsynta bilar man kan tänka sig, en raritet långt bortom de flesta samlares räckhåll. Men precis som alla fordon når även den förr eller senare vägs ände. När en bil tjänat ut ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, som utfärdar mottagningsbevis och sköter avregistreringen hos Transportstyrelsen. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg och ser till att de skrotas och avregistreras korrekt.
Bildkälla: De Tomaso Guarà, foto av MrWalkr, licensierad under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning