När McLaren F1 visades 1992 fick övriga superbilar plötsligt se gamla ut. Som en del av vår McLaren-historia berättar vi här om vägbilen som omdefinierade vad en superbil kunde vara, och som länge var världens snabbaste produktionsbil.
En bil född ur Formel 1-tänkande
Idén kom från konstruktören Gordon Murray, som övertygade Ron Dennis att satsa på en kompromisslös gatbil byggd med samma minimalistiska tänkande som en racerbil. Peter Stevens ritade karossen, och bilen avtäcktes i Monaco i maj 1992.
Kolfiber och central förarplats
F1 byggdes kring ett chassi i kolfiber, en teknik hämtad direkt från Formel 1 och arvet efter MP4/1 och kolfiberrevolutionen. Föraren satt i mitten med en passagerarplats på var sida, och de uppfällbara dörrarna blev en signatur. Med en torrvikt runt 1 140 kilo var bilen exceptionellt lätt.
BMW:s V12 under huven
Hjärtat var en atmosfärisk 6,1-liters V12 som BMW:s motorsportavdelning byggde särskilt för McLaren. Den gav 627 hästkrafter, mest av alla supersportbilar vid den tiden trots avsaknad av turbo. Motorrummet kläddes delvis med bladguld för att leda bort värmen effektivt.
Världens snabbaste produktionsbil
1998 satte en prototyp av F1 ett rekord när Andy Wallace nådde 386,4 km/h, vilket gjorde den till världens snabbaste produktionsbil. Accelerationen var lika imponerande, med 0 till 100 km/h på omkring 3,2 sekunder. Rekordet stod sig i flera år innan nästa generations hyperbilar tog över.
Begränsad produktion och eftertraktad klassiker
Endast omkring 106 exemplar byggdes mellan 1992 och 1998, inklusive racing- och specialversioner. Det begränsade antalet, kombinationen av teknik och körkänsla samt statusen som ingenjörstriumf har gjort F1 till en av de mest eftertraktade moderna klassikerna, med värden som stigit kraftigt på samlarmarknaden.
Från väg till bana
Trots att F1 aldrig var tänkt att tävla blev den en framgångsrik racerbil. Berättelsen om F1 GTR och Le Mans-segern 1995 visar hur långt vägbilens grundkonstruktion bar, när den slog renodlade prototyper på uthållighetsracingens största scen.
En McLaren F1 hamnar knappast på en bilskrot, men de vardagsbilar vi alla kör gör det till slut. När en bil tjänat ut hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt, så att metall och material återvinns och får nytt liv.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Edvvc, licensierad under CC BY 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning