Numera försöker bilverkstäderna i allmänhet tvätta bort sitt dåliga rykte. Tyvärr grundas det här på den krassa verkligheten. Bilmagasinet skriver om en manipulerad fälla för utvalda aktörer runt om i sverige. Och konsekvensen är sorgligt. Hissnande är att 7 av åtta kontrollerade bilverkstäder mäktade inte på ett tillfredsställande sätt vid bilreparationen. En del hittade till och med på egna brister som inte förekom, men reparerades mot betalning. AD Bilverkstad anklagades som en av syndarna. Och det är många tusenlappar som fordonsinnehavare plockas på. Bedrägeri har inte uppvisats på märkesverkstäderna i Jörlanda. Men de kan ta skyhöga betalningar helt legitimt. Motsatsen är de små fiktiva och billiga ”firmorna”, som har stora intäkter på bristande bokföring.
Företag i Jörlanda levererar skilda standard
Konsumentverket och Arn & Company AB har ingripit bilverkstäder vid åtskilliga stunder för att medföra stadga i fordons branschens bedrägerier. Det har medfört i 3 arrangemang, som styr sina verkstadsmedlemmar genom fackavtalet ”Bilföretagens reparationskriterium.” MRF, Sveriges Personbilverkstäders Förening (SFVF) och Kontrollerad Bilverkstad klarade emellertid inte att frambringa högre tilltro. Det orsakade Motorbranschens Riksförbund och Sveriges Bilverkstäders Förening (SFVF) att utforma ett nytt kvalitetsplan till bolagen. Nivån grundar sig på ordentliga egenskapsinspektioner, som kommer att hända både inifrån och utifrån av erfarna inspektörer. Alla certifierade företag som jobbar med bilar i Jörlanda får lov att stämpla ”Legitimerad Bilverkstad” till sitt företagsnamn.
Små verkstäder i Jörlanda väcker entusiasm
Genom Konsumenternas inblandning är det okomplicerat att skönja 2 olika aktörer som håller på med bilreparationer i Jörlanda. Bland de ackrediterade förekommer behöriga verkstäder med relativt saltade kostnader för renoveringar. Förmodligen beroende på att enbart originalkomponenter nyttjas. Rivaler lik allbilsverkstäder som Bilexperten och Ad bildelar har access till avsevärt mer prisvärda bilkomponenter och är således konkurrenskraftigare. Men det är de regellösa ”verkstäderna” som väcker mest engagemang. Priserna de har är oöverträffliga. Begagnade reservdelar demonterade från en bilskrot med självplock ger eventuellt ingen garanti. Men det är egna ekonomin som bestämmer de flesta besluten. Via Transportstyrelsens hårda klimatbegäran i återvinningsförfattningen pressades massa skrotar att sluta eller skifta nisch till fordonsrenoveringar istället för bildemontering. Och det finns ännu bilskrotar med illegala uppsamlingsställen för bilägare, som behöver skrota bilen. En del skrotbilar återförs i trafik genom fiffel med registreringsbeviset, samtidigt som andra förs ur landet olovligt med duglig skattefri förtjänst. Annonser på hemsidor, som ”uttjänt Lanzia hämtas utan kostnad”, eller ”hög ersättning för söndriga personbilar”, bevisar att företag som jobbar med bilar har ökat sitt entusiasm för fordon som är skrot. Enligt naturlagbalken garanterar fordonsinnehavaren för sin kasserade personbil tills den blir återvunnen med skrotningsintyg och avregistrerad på Transportstyrelsen. För några erhållna hundralappar kan man lätt hoppa i galen tunna. Men det kan bli kostbara återverkningar om inte godkända aktörer som håller på med bilreparationer eller skrotfirmor i Jörlanda används.