På Hisingen i Göteborg ligger Torslandafabriken – hjärtat i Volvos biltillverkning i drygt sextio år och en av Sveriges mest kända industrianläggningar. Här har allt från Amazon till dagens SUV:ar rullat av banden, och här avgörs också en stor del av Volvos elektriska framtid. Den här sidan är en del av Volvos historia och berättar om fabriken som format både bilmärket och staden.
Från Lundby till Sörredsdalen
Volvos biltillverkning hade sedan starten 1927 skett i Lundby, längre in på Hisingen. Men i takt med Amazons framgångar på 1950-talet gick den gamla fabriken inte att bygga ut mer. Lösningen blev ett väldigt markköp: 1959 förvärvade Volvo omkring fyra miljoner kvadratmeter mark i Sörredsdalen, det största exploaterade markområdet i landet dittills. För att markägarna inte skulle skruva upp priserna gjordes köpen med hjälp av en bulvan. Bygget inleddes i november 1959, och redan 1961–62 började en mindre del av anläggningen tillverka karosser. När slutmonteringen så småningom flyttade hit följde både det löpande bandet och MTM-systemet med från Lundby.
Kungens invigning 1964
Den 24 april 1964 invigdes Volvo Car Torslanda officiellt av kung Gustaf VI Adolf, med vd Gunnar Engellau och den ännu levande medgrundaren Gustav Larson på plats. Det var den största industrisatsningen i svensk historia så här långt. Anläggningen var enorm för sin tid: en golvyta på 180 000 kvadratmeter, en byggnad som mätte över en kilometer på längden och ett staket runt området som var 4,2 kilometer långt. Fabriken byggdes i tre delar som fortfarande finns kvar – TA för karosstillverkning, TB för måleri och TC för slutmontering.
Bilarna som byggdes
Den första bilen som byggdes i Torslanda var en Amazon – däremot tillverkades den gamla PV 544 aldrig här. Ett par år efter invigningen, sensommaren 1966, sattes en helt ny modell i produktion: Volvo 144. Därefter följde generation efter generation från fabriken – 240, 700-serien, den stora 900-serien, 850 och senare raden av moderna SUV:ar. Torslanda blev navet som Volvos hela modellprogram vilade på.
Sveriges största arbetsplats
Under sina glansår var Torslanda Sveriges största enskilda arbetsplats, med upp till 11 000 anställda. I takt med att tillverkningen automatiserats har styrkan minskat till omkring 6 500 personer, men fabriken är fortfarande en av regionens största arbetsgivare och rullar i treskift med en kapacitet på cirka 300 000 bilar per år – ungefär 60 bilar i timmen. Tillsammans med Saabs anläggning i Trollhättan gjorde Torslanda Västsverige till ett av landets industriella kraftcentrum. Medan Volvos mer experimentella fabriker i Kalmar och Uddevalla kom och gick, förblev Torslanda företagets stabila hjärta.
Elbilarnas fabrik – och batteridrömmen som brast
Inför omställningen till elbilar aviserade Volvo 2022 en investering på tio miljarder kronor i själva bilfabriken – bland annat megagjutning, där en stor aluminiumgjutning ersätter mängder av stansade delar, samt ombyggd montering och nytt måleri. Parallellt planerades något ännu större intill fabriken: en gigantisk batterifabrik i bolaget Novo Energy, ett samägt projekt mellan Volvo och Northvolt värt omkring 30 miljarder kronor som skulle ge upp till 3 000 nya jobb på Hisingen. Bygget inleddes 2023.
Så gick det inte. När Northvolt hamnade i djup kris köpte Volvo ut partnern ur projektet under 2024, och sedan Northvolt försatts i konkurs i mars 2025 blev Volvo ensam ägare till den halvfärdiga anläggningen. Trots att bygget fortsatte saknades tiotals miljarder för att slutföra fabriken, och en ny batteripartner gick inte att hitta. I januari 2026 stod det klart att Novo Energy inte kunde drivas vidare enligt planen, och samtliga kvarvarande anställda sades upp. När och i vilken form det över huvud taget blir batteriproduktion i Torslanda är i skrivande stund osäkert – samtidigt som Volvo dessutom skjutit fram sitt mål om att bara sälja elbilar 2030. Fabrikens elektriska framtid är därmed både tungt finansierad och långtifrån utstakad.
I sextio år har Torslanda varit Göteborgs industriella hjärta – från Amazon och 144 till dagens bilar, byggda av en arbetsstyrka som krympt när robotarna tagit över allt mer. Vart nästa kapitel leder, med elbilar och en osäker batterifabrik, återstår att se. Men få platser är så tätt sammanvävda med både Volvo och staden Göteborg som fabriken i Sörredsdalen.
Bildkälla: Volvo Personvagnars anläggning i Torslanda, Göteborg, foto av Mangan02 (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 3.0.
Har du en gammal Volvo som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning