Audi A5 har alltid varit A4:ans snyggare syskon – samma teknik under skalet, men gjuten i en mer designdriven, känslosam form. Sedan lanseringen 2007 har den intagit en omtalad plats i Audis moderna modellprogram, och efter en dramatisk namnvändning 2024 är den mer omdiskuterad än någonsin.
Coupén som väckte begär
När A5:an visades på bilsalongen i Genève i mars 2007 var det Audis återkomst till den kompakta coupén, drygt tio år efter att den 80-baserade coupén lagts ner. Formen byggde på konceptbilen Nuvolari Quattro från 2003 och hyllades direkt som en av de vackraste bilar Audi någonsin ritat – den blev faktiskt den första modellen i den nya B8-familjen, före både A4 och Q5.
Tekniskt var A5:an tätt sammanflätad med Audi A4. När den nya B8-generationens A4 var på väg bröts helt enkelt tvådörrarsversionerna ut till en egen modell – A5 – som blev lite lägre och längre än sedanen, men vilade på exakt samma grund.
Tre karosser och två generationer
A5:an växte snabbt till en hel familj. Efter coupén 2007 kom 2009 både en cabriolet och den femdörrars Sportback, en halvkombi med coupélik taklinje som blev seriens storsäljare. Cabben ersatte samtidigt A4 Cabriolet. Första generationen (Typ 8T) tillverkades i hela tio år innan andra generationen (F5) tog över 2016.
F5:an byggde på samma MLB-plattform som A4 – en grund som återkommer i modell efter modell inom Volkswagen-koncernen. Genom åren har A5:an varit ett populärt val för den som velat ha Audikvalitet i ett snyggare paket än den mer sansade A4-sedanen.
S5 och RS5 – de vassa systrarna
Som alla kärnmodeller från Audi fick A5:an vassare utföranden. S5:an fanns med från start 2007, i coupéform med en bullrande 4,2-liters V8, medan den råare RS5 dök upp 2010 – först med en högvarvig 4,2-liters V8, senare med en 2,9-liters biturbo-V6. Gemensamt för dem är den permanenta fyrhjulsdriften quattro, som ser till att krafterna når marken.
Just kombinationen av elegant kaross och stark motor gjorde S5 och RS5 till några av de mest åtråvärda bilarna i sina klasser – snygga nog för blicken, snabba nog för adrenalinet.
När A5 blev A4 – namnröran
Här blir A5:ans historia riktigt förvirrande. År 2024 införde Audi ett nytt namnsystem där jämna siffror skulle betyda elbil och udda förbränningsmotor. Följden blev oväntad: den 16 juli 2024 ersattes A4:ans sedan och kombi av en ny generation A5 – som därmed blev själva mellanklassbilen, med både sedan och kombi (Avant). Samtidigt lades den ursprungliga, eleganta A5 Coupén och Cabriolet ner helt, utan efterträdare.
A5-namnet gick alltså från att beteckna A4:ans snygga coupé till att beteckna hela mellanklassen. Kritiken blev hård, och redan i februari 2026 backade Audi och återgick till den klassiska namnordningen. Den nuvarande A5:an väntas därför döpas tillbaka till A4 vid sitt ansiktslyft omkring 2028 – varpå cirkeln sluts.
Vacker – vad den än heter
Oavsett vad den kallas är A5:an ett bevis på att en bruksbil kan vara både förnuftig och vacker. Från Nuvolari-coupén 2007 till dagens mellanklassare har den gett A4-tekniken en känslosammare inramning, och den har alltid varit lika mycket ett formstycke som ett transportmedel.
Många A5:or rullar i dag som begagnade vardagsbilar, och förr eller senare tjänar de ut. När en gammal Audi A5 – eller vilken Audi som helst – når vägs ände hämtar vi på Bilskrot Göteborg den i hela Göteborgsområdet och ser till att den återvinns och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Hugh Llewelyn, licensierat under CC BY-SA 2.0.
Har du en gammal Audi som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning