Starlet började som Toyotas allra minsta och blygsammaste bil – men “den lilla stjärnan” blev med tiden en av märkets mest kultförklarade modeller, tack vare en bakhjulsdriven pärla och en turboladdad fickraket. Den hör hemma i vår stora guide till Toyotas historia.
En förminskad Corolla
Namnet Starlet betyder ungefär “liten stjärna” och passar perfekt: när bilen kom 1973 (först som Publica Starlet) var den i praktiken en förkortad Corolla, placerad strax under den som Toyotas minsta bil. Med små, snåla motorer, låg vikt och Toyotas ökända tillförlitlighet blev Starlet just en sådan billig och pålitlig vardagsbil som steg för steg byggde märkets rykte och hjälpte Toyota på vägen mot att bli världens största biltillverkare.
KP61 – den bakhjulsdrivna kultbilen
De tre första generationerna var bakhjulsdrivna, och det är just där kultstämpeln föddes. Den lätta, enkla och billiga KP61:an från slutet av 1970-talet blev snabbt en favorit inom gräsrotsmotorsport som slalom och bana – en liten, kastig bakhjulsdriven bil som ger maximalt med körglädje för minimalt med pengar. Det är precis samma anda som lever vidare i dagens GT86.
GT Turbo och Glanza – fickraketerna
1984 bytte Starlet till framhjulsdrift, och mot slutet av 1980-talet blev den den första japanska subkompakta bilen med en riktig högprestandaversion. Den turboladdade GT Turbo (EP82) och efterföljaren Glanza V (EP91) använde den lilla 1,3-liters 4E-FTE-motorn med turbo – cirka 135 hästar i en bil som vägde knappt 900 kg. Resultatet blev en fickraket som tog upp kampen med Europas hetaste småbilar. I den prisvärda klassen var VW Polo och Opel Corsa de självklara motståndarna, medan hot-hatch-kungen Peugeot 205 GTI satte ribban för körglädje.
Starlet bevisade sig även i tävling: EP81-modellen vann sin klass (A5) i det stenhårda Acropolis-rallyt 1994 – en merit nästan ingen annan japansk småbil från 1990-talet kan stoltsera med – och bilarna var stommen i Japans populära enmärkesracing. Tillsammans med de billiga, turboladdade motorerna gjorde det Starlet till en älskad tuningbil, och i dag är välbevarade GT Turbo och Glanza V eftertraktade samlarobjekt. Vill du läsa mer om märkets tävlingshistoria finns vår sida om Toyota i rally-VM.
Från Starlet till GR Yaris
Sommaren 1999 lades Starlet ner och ersattes av Yaris (i Japan kallad Vitz), som tog över rollen som Toyotas minsta bil. Men arvet lever vidare: det var Starlet som startade den linje av små, sportiga halvkombier som mer än fyra decennier senare mynnar ut i den hyllade GR Yaris.
När din Starlet tjänat ut
Starlet var länge en vanlig syn på svenska vägar, men rost har tagit kål på de flesta exemplaren genom åren. Har du en kvar – eller någon annan Toyota – som nått vägs ände hjälper vi dig att återvinna den på ett korrekt och miljöriktigt sätt.
Bild: Toyota Starlet KP61. Foto: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
Har du en gammal Toyota Starlet eller annan Toyota som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning