Peugeot 205 – bilen som räddade Peugeot

I februari 1983 lanserade Peugeot en liten halvkombi som kom att förändra allt. 205 blev Peugeots största framgång på decennier, en bil som räddade ett företag på ruinens brant och som i sina vassaste former, GTI och Turbo 16, blev rena legender.

Mönstret var bekant. Precis som 201:an hade lyft Peugeot genom 1930-talsdepressionen blev 205 räddningen ett halvsekel senare, den här gången efter ett kostsamt uppköp som tyngt ekonomin hårt.

Peugeot 205 – räddningen som kom 1983

I slutet av 1970-talet hade Peugeot tagit över krisande Chrysler Europe och döpt om det till Talbot, ett köp som kostade enorma summor och förde koncernen nära konkurs. När 205 presenterades i februari 1983 blev den en omedelbar succé och vände utvecklingen. Den moderna och prisvärda halvkomban sålde i sådana mängder att den i praktiken finansierade Peugeots återhämtning.

205 GTI – den ultimata varmluckan

I januari 1984 kom 205 GTI 1,6 med 105 hästkrafter, och med en tjänstevikt under ett ton blev den snabbt en av historiens mest hyllade varmluckor. Med knivskarp styrning och ett pris en bra bit under VW Golf GTI tog den marknaden med storm. 1987 kom en starkare 1,9-version, och CAR Magazine utsåg senare 205 till decenniets bil.

205 Turbo 16 – Group B-besten som vann allt

Parallellt med GTI byggde Peugeot rallyvapnet 205 Turbo 16. Bakom den 205-lika karossen dolde sig en helt annan bil: en mittmonterad, turboladdad motor och fyrhjulsdrift, byggd av Peugeot Talbot Sport under Jean Todt. För homologering tillverkades 200 gatregistrerade exemplar. I Group B-rallyts vildaste era vann T16 både förar- och konstruktörstitlarna i rally-VM 1985 och 1986, med Timo Salonen och Juha Kankkunen bakom ratten.

Från rally-VM till Dakar

Efter en rad svåra olyckor förbjöds Group B i slutet av 1986. Peugeot vände då blicken mot Dakarrallyt, där T16 vann både 1987 med Ari Vatanen och 1988 med Juha Kankkunen. Den vidareutvecklade tekniken levde sedan vidare i 405 Turbo 16, som vann Dakar igen och gjorde berömda rekordklättringar på Pikes Peak i USA.

Motorer, varianter och nästan 5,3 miljoner sålda

205 fanns i ett stort antal utföranden, från snåla bensinare och de prisade XUD-dieslarna till cabrioleten CTI, som ritats av Pininfarina. Bilen byggdes i en lång rad länder och tillverkades ända till slutet av 1990-talet. Totalt rullade nästan 5,3 miljoner exemplar ut, vilket gör 205 till en av Peugeots mest sålda modeller någonsin.

205:ans arv – från krisbil till klassiker

Få bilar har betytt så mycket för sitt märke. 205 räddade inte bara Peugeot ekonomiskt utan gav det också ett nytt och ungdomligt rykte som höll i sig långt efter att produktionen upphört. I dag är en välbevarad 205 GTI en eftertraktad samlarklassiker, och de få kvarvarande T16 betingar svindlande summor.

Har du en gammal Peugeot som tjänat ut? Vi på Bilskrot Göteborg hämtar bilen kostnadsfritt och sköter både skrotning och avregistrering hos Transportstyrelsen, så att allt blir rätt.

Bildkälla: Foto av Vauxford, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.