Saab 9000 – Saabs intåg i lyxklassen
Saab 9000 var bilen som tog Saab in i den exklusiva exekutivklassen och ett viktigt kapitel i Saabs historia. Den växte fram ur framgångarna med turbon i Saab 99 Turbo och Saab 900 och tillverkades mellan 1984 och 1998. Trots att den var kortare än 900:an hade den längre hjulbas och rymde mer – i USA klassades den till och med som en stor bil, en utmärkelse den där delade endast med Rolls-Royce.
Type Four – samarbetet med Fiat, Lancia och Alfa
9000:an byggdes på den gemensamma Type Four-plattformen (Tipo Quattro), ett samarbete med italienska Fiat. Samma grund delades med Fiat Croma, Lancia Thema och Alfa Romeo 164. Karossen formgavs av den legendariske Giorgetto Giugiaro tillsammans med Saabs egen formgivare Björn Envall.
Saab gick sin egen väg
Trots den delade plattformen vägrade Saab att kompromissa med säkerheten. Karossen förstärktes så kraftigt för krockskydd att i princip inga karossdelar kunde bytas mellan systermodellerna. Motorerna förfinades under bland andra Per Gillbrand, och senare kom Saabs avancerade motorsystem Trionic. Till skillnad från andra Saab-modeller satt tändningslåset här på rattstången.
Talladega och rekorden
Hösten 1986 satte Saab 9000 sin pålitlighet på prov. Tre Saab 9000 Turbo 16 kördes dygnet runt på den amerikanska banan Talladega i 20 dygn och passerade 100 000 kilometer på 21 dagar. Ledarbilen slog dessutom 21 internationella rekord och två världsrekord. Till minne av bragden såldes senare särskilda ”Talladega”-modeller.
CC, CD, CS och Aero
9000:an kom i flera skepnader: den femdörrars CC, sedanen CD från 1988 och den uppdaterade CS-liftbacken från början av 1990-talet. Toppmodellen Aero hade den starkaste turbomotorn och blev en snabb och diskret resmaskin. Totalt byggdes drygt en halv miljon exemplar.
Slutet på en epok
När 9000:an lämnade scenen 1998 var det under General Motors-eran, och många entusiaster såg den som den sista riktiga Saaben från den självständiga tiden. Den ersattes av Saab 9-5. Liksom de flesta Saab-modeller byggdes 9000:an i fabriken i Trollhättan, och under en period även i finländska Valmet.
Skrota din Saab i Göteborg
En välhållen Saab 9000, inte minst Aero, har idag en trogen entusiastskara. Men de flesta gamla Saab-bilar når till slut vägs ände. När din uttjänta Saab ska bort hämtar vi den i hela Göteborgsområdet och ser till att den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen, med återvinning av metaller och säkert omhändertagande av miljöfarliga vätskor.
Bildkälla: Saab 9000, foto av Trop86, public domain.
Har du en gammal Saab som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning