Gunnar Ljungström – ingenjören bakom första Saaben
Bakom Saabs allra första bil stod en ingenjör med flyget i blodet: Gunnar Ljungström. Som chef för Saabs första bilutvecklingsteam lade han den tekniska grunden för hela Saabs historia – från den allra första prototypen till en av Sveriges mest särpräglade biltillverkare.
Från en ingenjörssläkt
Gunnar Ljungström föddes 1905 in i en av Sveriges mest kända ingenjörssläkter, som son till industrimannen Fredrik Ljungström. Han utbildade sig i maskinteknik vid Kungliga Tekniska högskolan och bar med sig en stark teknisk tradition in i sitt yrkesliv.
Flygingenjör under kriget
Ljungström började på Saab som flygingenjör och arbetade under andra världskriget med aerodynamik och motorer. Det var där, i flygindustrin, som mycket av den kunskap grundlades som senare skulle forma Saabs bilar – inte minst den strömlinjeformade karossen.
Project 92 och Ursaab
När Saab efter kriget bestämde sig för att börja bygga bilar fick Ljungström leda projektet, internt kallat Project 92. Målet var en liten, modern bil som kunde konkurrera med tyska modeller som Opel Kadett och Volkswagen. Resultatet blev prototypen Ursaab – bilen på bilden ovan – med framhjulsdrift, tvärställd motor och ett luftmotstånd som var sensationellt lågt för 1940-talet.
Teamet bakom Saab 92
Ljungström ledde ett team på sexton personer, där formgivaren Sixten Sason gav bilen dess form och motormannen Rolf Mellde tog hand om tekniken. Tillsammans förvandlade de Ursaab till den serietillverkade Saab 92, som rullade ut 1949. Ljungström valde bland annat de bakåtgångna dörrarna, för att minska risken att skada dem vid utkörning ur ett garage.
Ett arv ända fram till Saab 99
Gunnar Ljungström fortsatte att leda Saabs konstruktionsarbete i decennier. Hans sista stora projekt blev Saab 99, som han var med och tog fram innan han gick i pension. Trots att han själv lär ha sagt att han inte hade någon passion för bilar byggde han upp en ingenjörskultur som präglade Saab långt efter hans tid.
Skrota din Saab i Göteborg
Ljungströms tidiga Saab-modeller är idag sällsynta samlarobjekt, men de flesta gamla Saab-bilar når till slut vägs ände. När din uttjänta Saab ska bort hämtar vi den i hela Göteborgsområdet och ser till att den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen, med återvinning av metaller och säkert omhändertagande av miljöfarliga vätskor.
Bildkälla: Ursaab (92001), Saabs första prototypbil, foto av JeLuF, public domain.
Har du en gammal Saab som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning