Svenska Aeroplan AB – ett flygbolag för beredskapen
Saabs historia börjar inte med en bil utan med ett flygplan. Svenska Aeroplan AB grundades 1937 i Trollhättan för att förse det svenska flygvapnet med militära flygplan, i en tid då Europa rustade inför andra världskriget. Den här sidan är en del av Saabs historia och förklarar hur flygarvet formade hela bilmärket.
Verksamheten växte snabbt i Trollhättan, samma stad som senare skulle bli fabriksstaden för bilarna.
Från ASJA till Linköping
Strax efter starten gick bolaget samman med flygplanstillverkaren ASJA i Linköping, dit huvudkontoret flyttade 1939. ASJA hade en egen konstruktionsavdelning och räknas som den andliga föregångaren till dagens Saab. Därmed fanns tillverkningskapacitet i Trollhättan och tungt konstruktionskunnande i Linköping under samma tak.
Flygplanen som byggde kunnandet
Under fyrtio- och femtiotalen byggde Saab en rad militära flygplan: propellerplan som Saab 17 och Saab 21, och därefter jetjaktplanet Saab 29 Tunnan, vars rundade kropp gav det smeknamnet ”Flygande tunnan”. Arbetet med aerodynamik, lättviktskonstruktion och hög precision blev en kunskapsbank som få biltillverkare i världen kunde matcha.
Fred, nya marknader och Project 92
När kriget tog slut krympte marknaden för stridsflygplan, och Saab sökte nya ben att stå på. År 1945 drog ett bilprojekt igång under det interna namnet X9248. Internt kallades det Project 92 – helt enkelt eftersom 92 var nästa lediga nummer efter skolflygplanet Saab 91 Safir.
Flygingenjörerna som ritade den första bilen
Bilen ritades inte av bilbyggare utan av flygkonstruktörer. En grupp på ungefär sexton ingenjörer leddes av Gunnar Ljungström, medan industriformgivaren Sixten Sason ansvarade för den strömlinjeformade karossen. Deras vana att jaga varje gram och varje enhet luftmotstånd syntes direkt i resultatet.
UrSaab och vägen till Saab 92
Den första prototypen, kallad UrSaab, visades 1947 och kördes mil efter mil i hemlighet på småvägar innan den var färdigutvecklad. Serietillverkningen av Saab 92 startade i Trollhättan den 12 december 1949 – en droppformad tvådörrars med framhjulsdrift och ett luftmotstånd som var sensationellt lågt för sin tid.
Flygarvet i Saabs bilar
Mycket av det som blev typiskt Saab kom direkt från flyget: den aerodynamiska formen, den starka och säkra karossen, den noggranna byggkvaliteten och senare även turbotekniken, inspirerad av överladdade flygmotorer. Flygarvet var inte bara en historia att berätta – det var själva ingenjörsfilosofin bakom bilarna.
Skrota din Saab i Göteborg
Saabs bilar bar med sig flygarvet ända till vägs ände. När din gamla Saab är uttjänt hämtar vi den i hela Göteborgsområdet och ser till att den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen, med återvinning av metaller och säkert omhändertagande av miljöfarliga vätskor.
Bildkälla: Saab J 29F Tunnan, foto av TunaFish Spotting, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Saab som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning