Saab 92 – Saabs första serietillverkade bil

Saab 92 – Saabs första serietillverkade bil

Saab 92 var bilen som gjorde flygbolaget till biltillverkare och är en central del av Saabs historia. Bilen presenterades den 10 juni 1947, och den 12 december 1949 startade serietillverkningen i Trollhättan. Därmed hade Sverige plötsligt två egna bilmärken.

Från UrSaab till färdig bil

Bilprojektet föddes ur behovet att behålla de skickliga flygkonstruktörerna när kriget tog slut, en historia som hör hemma i Saabs flygarv. En liten stab på ett femtontal personer leddes av Gunnar Ljungström, och när formgivaren Sixten Sason kopplades in växte en flygplansinspirerad kaross fram. Den första prototypen, Saab 92.001, var klar redan försommaren 1946.

Tvåtaktsmotor och framhjulsdrift

Under huven satt en tvärställd, vattenkyld tvåcylindrig tvåtaktsmotor på 764 cc och 25 hästkrafter, baserad på en DKW-konstruktion. Den gav en toppfart på 105 km/h. Växellådan hade tre växlar där den första var osynkroniserad, och ett frihjul monterades för att klara tvåtaktsmotorns smörjning vid motorbromsning. Framhjulsdriften var långt före sin tid, liksom den tvärställda motorn och kuggstångsstyrningen.

En kaross pressad i ett stycke

Karossen var självbärande och så aerodynamisk att luftmotståndet hamnade på sensationella 0,30 – ett värde som dröjde decennier innan andra biltillverkare matchade det. För att hålla nere kostnaderna och styva upp bakvagnen saknade den första 92:an helt baglucka. Bilarna byggdes i fabriken i Trollhättan, dit hela bilproduktionen var koncentrerad.

Grön som standard – och tidiga tävlingar

Till en början fanns Saab 92 enbart i buteljgrönt, av den enkla anledningen att Saab hade enorma mängder kvar av just den färgen från flygplanstillverkningen under andra världskriget. Bilen var konstruerad snålt, bland annat för att möta ryktet om att den kommande Volvo PV 444 skulle bli mycket billig. Redan tidigt visade 92:an tävlingstalang: Greta Molander vann damklassen i Monte Carlo-rallyt 1952 i en trimmad 92, en föraning om de rallyframgångar som senare följde.

Modellåren och övergången till Saab 93

92A tillverkades mellan januari 1950 och november 1952. Med 92B, som på bilden ovan, kom 1953 en större bakruta och äntligen en öppningsbar baklucka, tillsammans med fler färgval och löpande förbättringar. Vid modellår 1956 hade Saab 92 utvecklats vidare till Saab 93, som tog tekniken ett steg längre.

Skrota din Saab i Göteborg

En välbevarad Saab 92 är idag ett samlarobjekt, men de flesta vardagliga Saab-bilar når till slut vägs ände. När din gamla Saab är uttjänt hämtar vi den i hela Göteborgsområdet och ser till att den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen, med återvinning av metaller och säkert omhändertagande av miljöfarliga vätskor.

Bildkälla: Saab 92B från 1953, foto av Damian B Oh, licensierat under CC BY-SA 4.0.