Den kallas bara “Strich-Acht” – snedstreck åtta – efter siffrorna på typskylten. Bakom det tekniska smeknamnet döljer sig en av de viktigaste bilarna i Mercedes moderna historia: den som satte formen och tekniken för hela mellanklassen i decennier framåt, och som samtidigt blev företagets dittills största säljframgång. Den här sidan ingår i vår genomgång av Mercedes-Benz modeller och berättar om bilen som satte mallen.
Vad betyder “/8”?
När den nya mellanklassen visades i januari 1968 märkte Mercedes hela årets modellprogram med tillägget “/8” på typskylten, för lanseringsåret 1968. Det var bara den här bilen som verkligen var helt ny, och därför fastnade beteckningen just på den – som “slash eight” på engelska och “Strich-Acht” på tyska. Den ersatte de fenförsedda Heckflosse-modellerna och placerade sig strax under S-klassen i programmet.
Bracqs rena linjer
Formen ritades av den franske formgivaren Paul Bracq och bröt tydligt mot företrädarens fenor. I stället kom en ren, kantig trelådsform med stora glasytor – klassisk men modern, och omedelbart igenkännbar som en Mercedes. Just den här designen blev stilbildande: den satte mallen som alla följande generationer av den mellanstora Mercedesen skulle bygga vidare på. Bracq låg för övrigt även bakom den eleganta Pagoden och statslimousinen 600, och gick senare vidare till att forma 1970-talets BMW.
Helt ny under skalet
Strich-Acht var inte bara en ny kaross. Det var den första Mercedes efter kriget som byggde på ett helt nykonstruerat chassi, inte vidareutvecklat från en tidigare modell. Den fick en ny snedställd pendelbakaxel som gav märkbart bättre väghållning och säkerhet, en lösning som sedan användes på i stort sett alla nya Mercedes ända fram till multilänken på 1980-talet. Bilarna delades in efter motor: W114 hade sexcylindriga motorer och såldes som 230, 250 och 280, medan W115 hade fyrcylindriga bensin- och dieselmotorer och såldes som 200, 220 och 240 D.
Femcylindrig diesel – en världsnyhet
Det var i Strich-Acht som Mercedes 1974 introducerade sin första femcylindriga motor någonsin, dieseln OM617 på tre liter. Den satt i modellen 300 D, i Europa kallad 240 D 3.0, och blev snabbt en legend för sin outslitlighet. Femcylindrigan gav mer kraft än de mindre fyrcylindriga dieslarna utan att offra pålitligheten, och den kom att driva Mercedes dieselmodeller i många år framåt.
Taxin som körde 4,6 miljoner kilometer
Inget berättar Strich-Achtens rykte bättre än historien om en grekisk taxichaufför. Gregorios Sachinidis 240 D av 1976 års modell hann rulla hela 4,6 miljoner kilometer innan den drogs tillbaka – och det fanns fortfarande så mycket bil kvar att den 2004 kunde skänkas till Mercedes egen museisamling. Det är den högsta noterade mätarställning någon Mercedes någonsin uppnått. Just dieselversionerna gjorde Strich-Acht till en trotjänare i taxiflottor världen över, precis som efterträdaren skulle bli.
Coupén och de tekniska nyheterna
1969 kom en elegant pelarlös coupé, 250 C och 250 CE, den första gången Mercedes erbjöd en coupé i mellanklassen. Med den kom också en teknisk premiär: 250 CE var den första Mercedes i serieproduktion med Bosch elektroniska bränsleinsprutning D-Jetronic. Strich-Acht var dessutom den första Mercedes-sedanen med en genomgående mittkonsol från instrumentbrädan till kardantunneln – detaljer som i dag är självklara, men som då var nyheter.
Miljonsäljaren som blev W123
Kommersiellt var Strich-Acht en jättesuccé. När produktionen upphörde 1976 hade nästan 1,92 miljoner exemplar byggts, vilket gjorde den till den mest sålda Mercedes-serien dittills och breddade märkets kundkrets rejält. Stafettpinnen gick sedan vidare till den ännu mer legendariska W123, som förde arvet in i den moderna E-klassens historia. Strich-Acht var med andra ord bilen som la grunden – både till formspråket, tekniken och volymerna.
De flesta Strich-Acht har för länge sedan blivit veteraner, men de allra flesta bilar slutar som vardagsslitna vagnar som till sist tjänat ut. När din Mercedes har gjort sitt hjälper vi dig i Göteborg att skrota och avregistrera den korrekt, så att metall och delar tas om hand på rätt sätt.
Bildkälla: foto av Jeremy från Sydney (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY 2.0.
Har du en gammal Mercedes som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning