År 1998 slog sig två av världens stoltaste biltillverkare ihop i det som kallades en fusion mellan jämlikar. Nio år senare var allt över. Den här sidan ingår i vår Mercedes historia och berättar om DaimlerChrysler, fusionen som sprack.
En fusion som skakade bilvärlden
I maj 1998 tillkännagavs en sammanslagning på omkring 36 miljarder dollar mellan tyska Daimler-Benz, tillverkaren av Mercedes-Benz, och amerikanska Chrysler. Det beskrevs som en av de största industrifusionerna någonsin och skapade DaimlerChrysler AG, en av världens största biltillverkare. Samma händelseförlopp skildrar vi även ur Chryslers eget perspektiv.
Drömmen om jämlikhet
Affären presenterades som en merger of equals, en fusion mellan likvärdiga parter. Daimlerchefen Jürgen Schrempp och Chryslers Robert Eaton blev samordförande, och målet var stordriftsfördelar, kompletterande styrkor och en starkare global position.
Ett tyst övertagande
I praktiken blev det något annat. Makten samlades i Stuttgart, Eaton kom i skymundan, och kritiker menade att det hela var ett tyst övertagande snarare än en jämlik fusion. Bilden förstärktes när Schrempp i en intervju uppgavs ha sagt att fusionen kallats jämlik av psykologiska skäl, vilket utlöste en uppmärksammad rättstvist från storägaren Kirk Kerkorian.
Kulturkrocken
Bakom siffrorna fanns en djup kulturkrock. Den tyska och den amerikanska företagskulturen skilde sig åt i allt från beslutsvägar till lönenivåer och arbetssätt, och integrationen som var tänkt att förena dem fungerade aldrig riktigt.
Nedförsbacken och skilsmässan
Chrysler var inte koncernens enda olycksaliga satsning. Som en del av Schrempps dröm om en global storkoncern hade DaimlerChrysler år 2000 köpt en kontrollpost på 34 procent i japanska Mitsubishi Motors, tänkt som en inkörsport till Asien. Men det partnerskapet sprack ännu snabbare: sedan Mitsubishi tyngts av växande förluster och en uppmärksammad mörkningsskandal kring systematiskt dolda fordonsdefekter, vägrade DaimlerChrysler 2004 att skjuta till mer pengar och drog sig ur. Till slut nådde även huvudäktenskapet vägs ände: 2007 sålde koncernen Chrysler till riskkapitalbolaget Cerberus och återtog kort därefter namnet Daimler AG.
Arvet av fusionen
Det tydligaste minnet av samarbetet är kanske bilen på bilden, Chrysler Crossfire, byggd på Mercedes SLK-plattform och i SRT6-version utrustad med en AMG-motor. Till skillnad från 1926 års sammanslagning, som blev bestående, blev DaimlerChrysler ett varnande exempel på hur svårt det är att förena två företagskulturer.
Bilar från DaimlerChrysler-eran rullar fortfarande på svenska vägar, men även de når till slut vägs ände. När din bil har tjänat ut hjälper vi dig i Göteborg att skrota och avregistrera den korrekt, så att metall och delar återvinns i stället för att gå förlorade.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av GerdeeX, licensierad under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning