När Mercedes byggde sin första lilla bil vägrade man göra en billig bil. I stället blev “Baby-Benzen” en av de mest genomarbetade bilar företaget någonsin tagit fram – och grunden för en helt ny modellklass. Den här sidan ingår i vår genomgång av Mercedes-Benz modeller och berättar om den kompakta klassikern.
Bilen som skapade en ny klass
190:an visades på bilsalongen i Paris i oktober 1982 och blev Mercedes tredje modellinje, en storleksklass mindre än den övriga programmet. Bakgrunden var att marknaden efter oljekriserna krävde mindre och snålare bilar, samtidigt som BMW pressade på med sin 3-serie. Men Mercedes vägrade tumma på kvaliteten. Utvecklingen tog omkring åtta år och kostade en förmögenhet, och resultatet marknadsfördes helt öppet som “överingenjört”. Insatsen var hög: ett misslyckande hade kunnat dra ner hela företaget.
Överingenjörd in i minsta detalj
Formen ritades av Bruno Sacco och var en kompakt, aerodynamisk sedan som ändå omedelbart såg ut som en riktig Mercedes. Under skalet fanns den verkliga sensationen: W201 blev den första serietillverkade bilen i världen med en patenterad multilänkad bakvagn, en femlänkskonstruktion som Mercedes provat i C111-konceptbilarna. Den gav en sällsynt kombination av komfort och precision och kom faktiskt två år före den större W124, som ärvde samma lösning. Tillsammans med en ovanligt styv kaross gjorde det 190:an till en bil byggd för att hålla i decennier.
Cosworth och 16-ventilarna
Basmodellerna hette 190 och 190 E, med insprutning, samt dieseln 190 D. Men den verkligt spännande grenen växte fram ur en tävlingsdröm. Mercedes ville gå tillbaka till motorsporten och bad den brittiska motorfirman Cosworth ta fram ett vasst 16-ventilstopplock till fyrcylindrigan. Resultatet blev 190 E 2.3-16 med runt 185 hästkrafter. Tanken var från början rally, men när Audis quattro med turbo och fyrhjulsdrift gjorde den bakhjulsdrivna 190:an chanslös lade Mercedes ner rallyplanerna och siktade i stället på standardvagnsracing. Senare kom den större 2.5-16, vars topplock då tillverkades av Mercedes själva, och för den som ville ha ännu mer fanns ett AMG-paket.
Senna på Nürburgring
Ett av bilens mest legendariska ögonblick kom redan innan den börjat säljas. När den nya Nürburgring-banan invigdes i maj 1984 arrangerade Mercedes ett enmärkeslopp med tjugo identiska 190 E 2.3-16, bemannade av dåtidens och gårdagens främsta Formel 1-förare – namn som Lauda, Prost, Hunt och Moss. Segern gick till en då relativt okänd brasilianare vid namn Ayrton Senna, med Niki Lauda på andra plats. Loppet blev en perfekt reklampjäs för både banan och bilen, och knöt för alltid 190:an till ett av motorsportens största namn.
EVO II och DTM
På tävlingsbanan blev 190:an en riktig krigare. För att få tävla i den tyska standardvagnsserien DTM byggde Mercedes homologeringsspecialen 190 E 2.5-16 Evolution II – den bevingade “EVO II” med sitt enorma bakspoilerpaket, som byggdes i bara 502 exemplar med omkring 235 hästkrafter. På banan blev den ärkerival med BMW:s E30 M3 i en av DTM:s mest omtalade dueller genom tiderna. Just den vingförsedda EVO II är idag en av de mest eftertraktade och dyrbara Mercedes-modellerna från 1980-talet.
Från 190 till C-klass
Trots Mercedes egen oro blev Baby-Benzen en jättesuccé. När produktionen upphörde 1993 hade nästan 1,88 miljoner exemplar byggts, tillverkade i Sindelfingen och sedan i Bremen – samma fabrik där efterträdarna byggs än i dag. Just efterträdaren blev nämligen startskottet för ett nytt namn: 190:an ersattes 1993 av W202, den första bilen som bar namnet C-klass. Baby-Benzen hade därmed inte bara skapat en ny storleksklass åt Mercedes, utan också banat väg för en av märkets mest sålda modellfamiljer.
De flesta 190:or har blivit omhuldade youngtimers, men de allra flesta bilar slutar som vardagsslitna vagnar som till sist tjänat ut. När din Mercedes har gjort sitt hjälper vi dig i Göteborg att skrota och avregistrera den korrekt, så att metall och delar tas om hand på rätt sätt.
Bildkälla: foto av Rudolf Stricker (Wikimedia Commons), publicerad under licensen Attribution (fri användning med angiven upphovsman).
Har du en gammal Mercedes som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning