Knallorange, ultraflack och utrustad med måsvingedörrar – Mercedes-Benz C111 såg ut som ett rymdskepp när den visades 1969. Den här sidan ingår i vår Mercedes historia och berättar om experimentbilen som aldrig såldes, men som ändå blev legendarisk.
En framtidsbil 1969
C111 presenterades i september 1969 på bilsalongen i Frankfurt och väckte enorm uppståndelse. Det var en renodlad experimentbil med kilformad kaross i glasfiberarmerad plast, infällbara strålkastare och måsvingedörrar. Den klargula metallicfärgen kallades Weißherbst, och formen tecknades under Bruno Sacco. Syftet var att visa Mercedes tekniska framåtanda.
Wankelmotorn i centrum
Hjärtat i de första bilarna var en Wankelmotor, den rotationskolbenmotor som uppfanns av Felix Wankel. C111 från 1969 hade en treskivig version på omkring 280 hästkrafter, och vidareutvecklingen C111-II från 1970 en fyrskivig på cirka 350 hästkrafter som närmade sig 300 km/h. Det var samma typ av Wankelmotor som Mazda senare skulle bli mest känt för.
Blankocheckar men ingen serieproduktion
Intresset var enormt och förmögna kunder lär ha skickat blankocheckar till Stuttgart för att få köpa en. Men Mercedes höll fast vid att C111 var ett rent forskningsfordon, och 1971 beslutades att den aldrig skulle serietillverkas. Wankelmotorn visade sig ha för stora problem med bränsleförbrukning och slitage för att duga i produktion.
Måsvingedörrarnas återkomst
Med sina uppfällda dörrar väckte C111 minnen av en annan Mercedes-legend. Många såg den som en andlig arvtagare till 300 SL Gullwing från 1950-talet. Men där måsvingecoupén blev en hyllad gatbil förblev C111 en exklusiv dröm som aldrig nådde kund.
Andra karriären: rekordbil
När Wankel-projektet lades ner fick C111 ett nytt liv som rekordbil. Med femcylindriga turbodieselmotorer satte den en rad rekord, bland annat på höghastighetsbanan i Nardò i Italien 1978, där C111-III tog nio hastighetsvärldsrekord och elva klassrekord i snitthastigheter runt 320 km/h. Det var ett kraftfullt bevis på vad Mercedes dieselteknik gick för.
Rekord och eftermäle
År 1979 gick man steget längre med C111-IV och en V8-motor, och satte ett varvbanevärldsrekord på dryga 403 km/h. Endast ett fåtal C111 byggdes, och de flesta finns i dag bevarade i Mercedes egen samling. Bilen blev aldrig en produkt, men som symbol för märkets pionjäranda lever den vidare, senast som inspiration till konceptbilen Vision One-Eleven 2023.
De flesta bilar är varken rekordmaskiner eller museiföremål utan vardagsbilar som till slut tjänat ut. När din bil har gjort sitt hjälper vi dig i Göteborg att skrota och avregistrera den korrekt, så att stål och delar återvinns på rätt sätt.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av AngMoKio, licensierad under CC BY-SA 3.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning