Den 6 augusti 1945 utplånades stora delar av Hiroshima av världens första atombomb i krig. Mitt i förödelsen låg fabriken som idag heter Mazda – och den klarade sig. Den här artikeln ingår i vår stora guide till Mazdas historia och berättar hur Toyo Kogyo överlevde katastrofen, blev ett nav i den sönderslagna staden och reste sig igen.
Krigsproduktion och en stad i fara
När andra världskriget nådde sin slutfas var Toyo Kogyo sedan länge omställt till krigsproduktion. Under order från armén och flottan tillverkade företaget vapen och maskindelar, mest känt Type 99-gevär. Det var en parallell till hur Mitsubishi gick från personbilsprototyper till militär produktion under samma år. Hiroshima var samtidigt en viktig hamnstad och högkvarter för den japanska andra armén – vilket gjorde staden till ett mål.
Den 6 augusti 1945
Klockan 08:15 fälldes bomben “Little Boy” och detonerade på några hundra meters höjd över stadens centrum. Tiotusentals människor dödades omedelbart, och vid årets slut hade omkring 140 000 mist livet. För Mazdas del bär dagen en märklig detalj: 6 augusti var grundaren Jujiro Matsudas födelsedag. Enligt den ofta återgivna historien hade han gått ner till centrala Hiroshima tidigt på morgonen för en födelsedagsrakning och undslapp explosionen med marginal. Hur bokstavligt den detaljen ska tas är osäkert, men att Matsuda överlevde är ett faktum.
Fabriken som klarade sig
Toyo Kogyos anläggning låg i Fuchu, omkring fem kilometer från epicentrum, och skadades bara begränsat. Men företaget förlorade samtidigt många anställda som befann sig inne i staden för att riva byggnader och skapa brandgator. Exakt hur många är oklart – källorna anger allt från drygt hundra till flera hundra. Att avståndet räddade själva fabriken skulle visa sig avgörande, inte bara för företaget utan för hela Hiroshima.
Ett nav i ruinerna
Som en av få stora byggnader som stod kvar blev fabriken ett provisoriskt centrum i den sönderslagna staden. Delar av lokalerna uppläts åt länsstyrelsen och fungerade som tillfälligt administrativt säte och sjukvård, medan företaget bistod med hjälp åt drabbade. Mitt i kaoset blev Toyo Kogyo en av de hållpunkter som gjorde det möjligt att alls börja om.
Lastbilarna som byggde upp Hiroshima
Återstarten gick förbluffande snabbt. Redan i december 1945 rullade de trehjuliga lastbilarna åter av banden, och i början av 1946 var verktygstillverkningen igång. Fordonen blev oumbärliga för att forsla bort bråte och frakta material i återuppbyggnaden – bevarade bilder visar Mazdas lastbilar uppställda framför det som idag är Atombombskupolen. Hela den japanska bilindustrin tvingades resa sig ur krigets ruiner; även Toyota kämpade sig igenom de magra efterkrigsåren.
Vägen framåt
Jujiro Matsuda drog sig tillbaka i december 1951 och efterträddes av sonen Tsuneji Matsuda. Det skulle bli under nästa generation som överlevaren från Hiroshima fann det som gjorde märket världsberömt: den roterande wankelmotorn. Att den utvecklingen över huvud taget blev möjlig berodde på att fabriken stod kvar den där augustimorgonen 1945.
Mazdas historia är i grunden en berättelse om att ta vara på det som finns och börja om. När en gammal eller rostig Mazda till slut tjänat ut är den i samma anda mest värd att tas om hand och återvinnas på rätt sätt – och då hjälper vi till.
Bild: Atombombskupolen (tidigare Hiroshimas industripalats) i Hiroshima. Foto: SElefant, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
Har du en äldre Mazda eller annan bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning