En mittmotorbil i hemlighet
Få bilar har en så dramatisk tillkomst i Lamborghinis historia. Efter den eleganta 350 GT drömde de unga ingenjörerna om något helt annat: en bil med motorn placerad mitt i, bakom föraren, en layout som dittills bara fanns i renodlade tävlingsbilar. Giampaolo Dallara, Paolo Stanzani och testföraren Bob Wallace tog fram konstruktionen på fritiden, mot Ferruccios uttalade vilja. När det nakna chassit visades på bilsalongen i Turin i oktober 1965 kom beställningarna in trots att bilen ännu saknade kaross, och Ferruccio insåg potentialen.
Gandinis tidlösa design
Uppdraget att klä chassit gick till designhuset Bertone, där den unge Marcello Gandini var formchef. Enligt den berömda anekdoten lovade Nuccio Bertone att skapa “den perfekta skon för denna underbara fot”. Designteamet arbetade dygnet runt under vintern, och den orangefärgade prototypen blev klar bara dagar före premiären på bilsalongen i Genève 1966. Där stal Miuran all uppmärksamhet och överglänste den nya Ferrari 330 GTC som visades samtidigt.
Den tvärställda V12-motorn
Det tekniskt revolutionerande var motorplaceringen. En 3,9-liters V12 satt tvärställd bakom sätena och var i praktiken sammanbyggd med växellåda och differential, en lösning som tvingades fram av det extremt kompakta bygget. Karossen vilade på ett chassi av svetsade stålprofiler, vilket gjorde bilen både lätt och styv. Med en höjd på bara omkring 105 centimeter låg Miuran nästan tryckt mot asfalten.
P400, S och SV
Den första versionen, P400 från 1966, gav omkring 350 hk. År 1968 kom P400 S med ett tjugotal hästkrafter mer och komfortdetaljer som elhissar. Kronan på verket blev P400 SV från 1971, som med drygt 385 hk, separat smörjning till växellådan och torrsumpsmörjning blev den mest eftertraktade av dem alla. I sina starkaste former nådde Miuran en toppfart på över 290 km/h, vilket gjorde den till sin tids snabbaste serietillverkade bil.
Namnet och tjurtraditionen
Det var med Miuran som Lamborghini började döpa sina bilar efter spanska stridtjurar. Namnet kommer från den berömda familjen Miuras tjurar, kända för sin styrka och stridslust. Ferruccio, själv född i stjärntecknet Oxen, hade länge fascinerats av tjurar, och den rasande tjuren blev också märkets nya emblem. Traditionen lever kvar än idag genom modellnamn som Diablo, Murciélago och Aventador.
Miuras betydelse för Lamborghini
Miuran brukar kallas världens första riktiga supersportbil, och det var faktiskt för den som ordet “supercar” myntades. Den gjorde mittmotorlayouten till standard för högpresterande sportbilar och placerade Lamborghini i världseliten, hjälpt av en oförglömlig roll i öppningsscenen till filmen The Italian Job. Mellan 1966 och 1973 byggdes drygt 760 exemplar innan den ersattes av den minst lika dramatiska Countach. Fler modeller hittar du i vår modellguide.
En äkta Miura är idag en av världens mest värdefulla samlarbilar och lär aldrig hamna på en bilskrot. Men för alla mer vardagliga bilar som tjänat ut ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.
Bildkälla: Lamborghini Miura, foto av Loadsas, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Lamborghini som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning