Från 350 GTV till 350 GT
Den första modellen är en självklar startpunkt i Lamborghinis historia. Kort efter företagets grundande visade Ferruccio Lamborghini prototypen 350 GTV på bilsalongen i Turin i oktober 1963. Den väckte uppmärksamhet men var inte helt färdig. Den produktionsklara 350 GT visades därför på bilsalongen i Genève i mars 1964, och tillverkningen drog igång i maj samma år.
Bizzarrinis V12 – racermotor blir GT-motor
Hjärtat i bilen var en 3,5-liters V12 ritad av Giotto Bizzarrini, en ingenjör med bakgrund hos Ferrari. Hans konstruktion var i praktiken en tävlingsmotor med dubbla överliggande kamaxlar och en potential på uppemot 400 hk, men den var alldeles för nervig för landsvägsbruk. Uppgiften att tämja den föll på husingenjören Paolo Stanzani, som mjukade upp karaktären och fick fram en jämnare motor på drygt 270 hk. Bizzarrini själv lämnade snart företaget i samförstånd, eftersom han ville satsa på racing snarare än bekväma turistbilar.
Karossen från Carrozzeria Touring
Formen byggde på Franco Scagliones ursprungliga ritning till 350 GTV, men inför serietillverkningen omarbetades och förfinades den av Carrozzeria Touring i Milano. Touring använde sin patenterade Superleggera-metod, där tunna aluminiumpaneler fästs på en lätt rörram. Prototypens infällbara strålkastare ersattes av fasta, och resultatet blev en renare och mer harmonisk grand tourer med en lång motorhuv och en kompakt kupé.
Teknik och köregenskaper
350 GT hade motorn fram och drev bakhjulen via en femväxlad låda från ZF, och alla fyra hjulen hade individuell upphängning, vilket var avancerat för tiden. Med drygt 270 hk nådde bilen en toppfart kring 254 km/h. Chassit förfinades av Giampaolo Dallara och Stanzani, med ständig återkoppling från testföraren Bob Wallace. Kombinationen av kraft och komfort var precis vad Ferruccio hade efterlyst.
Produktion och efterträdaren 400 GT
350 GT byggdes i drygt hundra exemplar mellan 1964 och 1966. En öppen version, 350 GTS, planerades men kom aldrig i egentlig serieproduktion. År 1966 ersattes modellen av 400 GT, som i grunden var samma bil men med en större V12 på knappt fyra liter och omkring 320 hk. Många 350 GT byggdes senare om med den större motorn för mer kraft och bättre tillgång på reservdelar.
350 GT:s plats i Lamborghinis historia
Trots blygsam volym var 350 GT helt avgörande. De stadiga beställningarna säkrade företagets överlevnad och etablerade Lamborghini som en trovärdig utmanare till Ferrari. V12-motorn blev dessutom ryggraden i märkets bilar i decennier framåt. Bara två år senare tog man nästa stora kliv med Miura. En överblick över hela utbudet finns i vår modellguide.
En original-350 GT är idag en ovärderlig samlarbil som knappast hamnar på en bilskrot. Men för alla vanligare bilar som tjänat ut ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt. På så vis tas metaller och komponenter om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.
Bildkälla: Lamborghini 350 GT, foto av MrWalkr, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Lamborghini som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning