Ferruccio Lamborghini – grundaren

Från bondson till traktorkung

Mannen i centrum av hela Lamborghinis historia föddes 1916 i Renazzo utanför Cento, i en familj av vinodlare. Ferruccio Lamborghini hade tidigt fallenhet för mekanik och tjänstgjorde i flygvapnet under andra världskriget. Efteråt byggde han traktorer av krigsöverskott och grundade 1948 Lamborghini Trattori, som blev en av Italiens ledande tillverkare. Tillsammans med fabriker för värmepannor och hydraulik gjorde det honom till en förmögen industriman, vilket lade grunden för företagets grundande.

Bråket med Ferrari

Som förmögen entusiast ägde Ferruccio flera sportbilar, däribland en Ferrari 250 GT. Bilens koppling strulade gång på gång, och hans mekaniker upptäckte att den använde samma komponent som satt i hans egna traktorer. När han framförde sin kritik till Enzo Ferrari ska denne ha avfärdat honom med att en traktortillverkare inte hade något att lära Ferrari. Förödmjukelsen blev gnistan: Ferruccio bestämde sig för att bygga en bättre grand tourer själv.

Automobili Lamborghini grundas 1963

År 1963 grundade han Automobili Ferruccio Lamborghini i Sant’Agata Bolognese, med målet att bygga en förfinad och kraftfull bil som var överlägsen Ferraris. Redan året därpå stod den första produktionsmodellen klar, 350 GT, en elegant grand tourer som direkt visade att den nya tillverkaren menade allvar.

Tjuren, stjärntecknet och modellnamnen

Ferruccio var född i Oxens stjärntecken och hade ett brinnande intresse för tjurfäktning. Det gav märket sin berömda logotyp med en rasande tjur, och en namntradition som lever kvar än idag. Efter ett besök på Don Eduardo Miuras berömda tjuruppfödning fick en av de största klassikerna sitt namn, Miura, och sedan dess bär de flesta modeller namn med koppling till tjurarnas värld.

Åren efter bilföretaget

I början av 1970-talet drabbades traktorföretaget av problem, och tillsammans med oljekrisen 1973 tvingade det Ferruccio att sälja sina andelar i bilföretaget, vilket inledde tiden under de tidiga ägarna. Trogen sin övertygelse hade han aldrig velat satsa på motorsport. Han drog sig tillbaka till en egendom i Umbrien nära Trasimenosjön, där han ägnade sig åt vinodling.

Arvet efter Ferruccio

Ferruccio Lamborghini gick bort 1993, sjuttiosex år gammal. Hans vision om förfinade, tjurdöpta supersportbilar lever vidare i varje modell märket byggt sedan dess, från de tidiga grand tourer-bilarna till dagens elektrifierade flaggskepp. Hela hans skapelse går att utforska i vår modellguide.

De bilar Ferruccio skapade är idag dyrbara samlarobjekt som sällan möter en bilskrot. För alla vardagliga bilar som tjänat ut ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.

Bildkälla: Ferruccio Lamborghini, okänd fotograf, public domain.