Honda Super Cub är inte bara en motorcykel – det är det mest tillverkade motorfordonet i historien och den modell som mer än något annat byggde Honda till en världskoncern. Sedan starten 1958 har den rullat ut i över 100 miljoner exemplar och blivit en symbol för billig, driftsäker och bränslesnål transport över hela världen. Den här artikeln är en del av Hondas historia och berättar om en av industrins mest oväntade succéer.
En idé från en Europaresa
Idén till Super Cub föddes i mitten av 1950-talet. När grundaren Soichiro Honda reste till Europa – bland annat för det berömda motorcykelloppet Isle of Man TT – följde affärspartnern Takeo Fujisawa med för att studera den mer utvecklade europeiska motorcykelindustrin. De insåg att det fanns en enorm marknad för en liten, lättkörd och överkomlig motorcykel som vem som helst kunde använda i vardagen. Resultatet blev Super Cub, som lanserades 1958.
Konstruktionen som tog över världen
Super Cubens styrka låg i en enkel men genialisk konstruktion: ett genomstigsramverk utan den klassiska tanken mellan benen, en fyrtaktsmotor på till en början 49 kubikcentimeter och en halvautomatisk koppling som gjorde den lätt att köra även för ovana. Den var tålig, snål och nästan underhållsfri – samma skicklighet med små, driftsäkra motorer som senare skulle bära Hondas väldiga motor- och kraftproduktsverksamhet. Snart sågs den överallt – som tidningsbud på morgonen, med matleveranser i storstaden och som arbetshäst på landsbygden.
Över 100 miljoner exemplar
Framgången blev historisk. Super Cuben har tillverkats oavbrutet sedan 1958, och 2017 firades att mer än 100 miljoner exemplar rullat av banden – vilket gör den till det mest tillverkade motorfordonet någonsin. I USA marknadsfördes den med den klassiska slogan ”You meet the nicest people on a Honda”, som hjälpte till att tvätta bort motorcykelns tuffa image och nå en helt ny publik. På två hjul gjorde Super Cuben för efterkrigstidens Japan ungefär vad kei-bilarna senare gjorde på fyra: den gjorde mobilitet överkomlig för var och en.
Super Cub i dag
Modellen lever vidare. De strängare utsläppsreglerna gjorde att tillverkningen av 50-kubiksversionen avslutades omkring 2025, men 110-kubiksmodellerna fortsätter att produceras. Mer än sextio år efter premiären är Super Cuben fortfarande en av världens mest älskade och igenkända farkoster – och ena änden av ett motorcykelutbud som i andra änden rymmer ikoner som superbiken CB750.
Honda-motorcyklar i Korea – Kias första steg
Hondas enkla, driftsäkra tvåhjulingar spreds över världen även genom licenstillverkning – och en av de tidiga licenstagarna var koreanska Kia. Redan på 1950-talet, medan Kia fortfarande främst var cykeltillverkare, började företaget bygga just Honda-motorcyklar på licens. Det blev Kias första kliv från trampcyklar till motoriserade fordon, en språngbräda på vägen mot att så småningom bli biltillverkare. Samma filosofi om billig, pålitlig transport för vanligt folk låg till grund för båda märkena. Läs mer om Kias cyklar och motorcyklar.
Bildkälla: foto av Wilzz99, licensierad under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Honda som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning