Idag förknippas Kia med bilar, elbilar och SUV:ar. Men under sina första två decennier handlade nästan allt om två och tre hjul. Den som vill förstå Kias historia bör börja med fordonen som kom före den första bilen – cyklarna, mopederna och trehjulingarna som steg för steg byggde upp företagets tillverkningskunnande.
Cykeln som startpunkt
Företaget hade startat 1944 som tillverkare av stålrör och cykeldelar och presenterade 1951 Sydkoreas första inhemska cykel, Samchully. Mer om grundandet och de allra första åren hör till en egen del av historien. Med cykeln på plats var nästa naturliga steg att sätta en motor på hjulen – och där började Kias väg mot riktiga fordon.
Honda Super Cub blev första motorcykeln
I början av 1960-talet inledde Kia tillverkning av motorcyklar. Den första modellen var Honda C-100, alltså den legendariska Honda Super Cub, som byggdes på licens. Det blev Koreas första inhemskt producerade motorcykel, och man brukar säga att landets hela motorcykelkultur började just här. Super Cub var ett klokt val att börja med: enkel, tålig och lätt att underhålla, perfekt för ett land som fortfarande reste sig efter Koreakriget. Licenstillverkningen lät dessutom Kia lära sig modern serieproduktion.
Trehjulingar i samarbete med Mazda
År 1962 kom nästa milstolpe: den trehjuliga transportbilen K-360, Koreas första inhemskt tillverkade trehjuling. Den byggde – liksom de följande modellerna T-600 och T-2000 – på teknik från Mazda och märkets trehjuliga transportfordon. De små, billiga arbetshästarna passade perfekt för trånga gator och en ekonomi under uppbyggnad, och K-360 blev så populär att Kia snart utvecklade fler trehjulingar.
Titan och språnget till första bilen
Efter trehjulingarna kom den fyrhjuliga lilla lastbilen Titan, som blev en riktig storsäljare i Sydkorea. Det var den samlade erfarenheten från trehjulingar och lätta lastbilar som till sist gjorde det möjligt att bygga en riktig personbil. År 1974 rullade Kia Brisa, företagets första egna bil, av banden – och då hade Kia redan trettio år av fordonstillverkning bakom sig.
De här tidiga Kia-fordonen är idag sällsynta museiföremål, långt ifrån de elbilar som märket bygger nu. Men resan från trehjuling till modern bil ändrar inte slutstationen: varje fordon når till sist vägs ände. När din Kia – eller vilken bil som helst – är uttjänt ser vi till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Bild: Kia Master T-600 (1969). Foto: Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
Har du en äldre Kia eller annan bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning