När Honda snabbt behövde en stor el-SUV gjorde man något oväntat: man slog sig ihop med den gamla rivalen General Motors och byggde bilen på GM:s plattform. Resultatet blev Prologue, Hondas första riktigt stora elbil. Den här sidan, en del av vår guide till Hondas historia, reder ut samarbetet, tekniken och den oväntade omsvängning som följde.
En Honda byggd av GM
Prologue presenterades i oktober 2022 och nådde marknaden i mars 2024, gemensamt utvecklad av Honda och GM och byggd vid en GM-fabrik i Ramos Arizpe i Mexiko – på samma band som Chevrolet Blazer EV. Under plåten sitter GM:s Ultium-plattform, samma arkitektur som bär Blazer EV och Cadillac Lyriq, med motorer delade med Equinox EV. Släktskapet är så djupt att till och med rutorna bär GM-logotyper. Honda gav ändå bilen egen design från sin studio i Los Angeles, egen plåt och egen avstämning av styrning och fjädring.
Räckvidd, storlek och vardag
Drivlinan hämtar kraft ur ett 85 kWh Ultium-batteri och ger runt 476 km räckvidd för framhjulsdrift, med fyrhjulsdrift och upp till cirka 300 hästkrafter som alternativ. En 11,5 kW laddare sköter hemmaladdningen, medan snabbladdning upp till omkring 150 kW och tillgång till Teslas Supercharger-nät via adapter sköter de längre resorna. I storlek motsvarar Prologue ungefär den bensindrivna Passport – längre och bredare än CR-V, men med mindre lastutrymme eftersom batteriet tar plats i golvet. Acuras systermodell ZDX är dess lyxigare tvilling, och med amerikanska köpincitament såldes runt 39 000 exemplar i USA under 2025.
En kort historia – och en omsvängning
Trots de hyggliga siffrorna fasar Honda ut Prologue efter bara tre år, utan vare sig andra generation eller ansiktslyftning. När det amerikanska elbilsavdraget slopades föll försäljningen första halvåret 2026 med cirka 74 procent, och Honda gör nu om sin elbilsstrategi i Nordamerika. Flera planerade USA-elbilar har dragits in, däribland 0-seriens SUV, 0-seriens sedan och Acura RSX EV. Prologue var tänkt som en bro till Hondas egen elbilsframtid – och blev precis det, en bro.
Hondas elbilar i Europa och framåt
För svenska och europeiska köpare ligger Hondas elbilshistoria på annat håll: den lilla retroformade Honda e, el-SUV:en e:Ny1 som faktiskt säljs i Sverige, och den vätgasdrivna CR-V e:FCEV. Hondas bredare elektrifiering fortsätter, och bolaget säger att kommande elbilar ska bygga på den egna e:Architecture-plattformen plus samarbeten med GM och Sony – även om strategin just nu är i omställning.
Även elbilar når till slut vägs ände, och en elbil kräver certifierad hantering – framför allt av högvoltsbatteriet. När din Honda har gjort sitt hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras på rätt sätt.
Bild: Honda Prologue. Foto: OWS Photography, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons.
Har du en Honda som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning