Hondas CVCC-motor är ett av de viktigaste tekniska genombrotten i företagets historia. När USA i början av 1970-talet skärpte avgaskraven dramatiskt löste Honda problemet på ett helt eget sätt – och blev den första tillverkaren vars motor klarade kraven helt utan katalysator. Den här artikeln är en del av vår Hondas historia och förklarar hur en smart förbränningsidé satte Honda på världskartan.
Problemet: hårdare avgaskrav
I och med USA:s skärpta luftvårdslagstiftning skulle biltillverkarna kraftigt minska utsläppen av kolväten, kolmonoxid och kväveoxider till 1975. De flesta tillverkare löste det genom att rena avgaserna efteråt med en katalysator. Honda valde en annan väg: att i stället göra själva förbränningen renare. Honda var inte ensamt om att tänka utanför katalysatorn – Mazda mötte samma lag genom att förse sin wankelmotor med en termisk reaktor som efterbrände avgaserna, ett helt annat svar på samma problem.
Hondas lösning: renare förbränning
CVCC står för Compound Vortex Controlled Combustion. Tricket var en liten förkammare vid varje cylinder. I förkammaren tändes en fet, lättantänd bränsleblandning, vars låga sedan antände en mycket mager blandning i huvudkammaren. Den magra förbränningen gav låga utsläpp redan vid källan – utan dyr efterrening. Motorn var vattenkyld och kunde dessutom köras på både blyad och blyfri bensin.
Civic blev genombrottet
CVCC-tekniken debuterade i Honda Civic. När USA:s miljömyndighet EPA testade en Civic med CVCC visade den sig inte bara klara utsläppskraven – den var dessutom snålare än konkurrenternas småbilar. Det gjorde Civic till en av de mest eftertraktade bilarna under oljekrisens 1970-tal och etablerade Honda som biltillverkare på allvar i USA.
Soichiros motstånd
Vägen dit var inte spikrak. Grundaren Soichiro Honda var länge övertygad om att luftkylda motorer var framtiden, medan företagets yngre ingenjörer ville satsa på vattenkylning – vilket CVCC krävde. Den interna dragkampen blev en vändpunkt: när vattenkylningen vann visade det att Honda hade mognat från en grundares verkstad till ett modernt ingenjörsföretag.
Arvet
CVCC blev startskottet för Hondas rykte som mästare på rena och effektiva motorer – ett arv som löper vidare genom VTEC och senare hybridtekniken. Samma ingenjörstänkande som gjort Honda Super Cub till en symbol för enkel och snål transport visade sig nu även under motorhuven på bilarna.
Bildkälla: foto av 天然ガス (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 3.0.
Har du en gammal Honda som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning