Få bilar har fångat sin tids längtan som Ford Capri. Med ett enda löfte – “bilen du alltid lovat dig själv” – gav Ford vanligt folk en sportkupé de faktiskt hade råd med, och skapade en av Europas mest älskade bilar. Den här artikeln ingår i vårt kluster om Fords historia.
Europas Mustang
Idén kom från andra sidan Atlanten. Fords Mustang hade slagit alla rekord i USA med ett enkelt recept: en snygg kupékaross på billig vardagsteknik, med ett brett utbud av motorer och utrustning så att nästan vem som helst hade råd. Ford of Europe ville göra samma sak för européerna, och uppdraget gick till Philip T. Clark – samme designer som varit med och format Mustangen. Bilen visades på bilsalongen i Bryssel i januari 1969, och slogan var lika självsäker som tidlös: “the car you always promised yourself”.
En Capri för varje plånbok
För att hålla priset nere byggde Ford Caprin på den beprövade tekniken från Cortinan, med fjädring och styrning lånad rakt ur Fords reservdelshylla. Det geniala var bredden: kunden kunde välja allt från en beskedlig 1,3-liters fyra till en muskulös 3,0-liters Essex-V6, så att samma snygga kaross kunde vara både ekonomisk pendlarbil och äkta sportvagn. Den långa motorhuven och fastback-formen gav löftet om fart även åt de svagaste versionerna. Caprins eviga rival i kupésegmentet blev Opel Manta, och tillsammans definierade de den prisvärda europeiska sportkupén.
Capri på racerbanan
Caprin var inte bara snygg – den var snabb. På banan blev RS2600 från Tyskland en sensation och vann Europamästerskapet för standardvagnar både 1971 och 1972, till BMW:s och Alfa Romeos förtret. Den brittiska RS3100 och senare Zakspeeds turboladdade Capri med uppåt 600 hästkrafter förde arvet vidare. Medan Fords Escort regerade på rallyts grusvägar var det Caprin som var märkets vapen på asfaltsbanorna.
Tre generationer och en kultbil
Caprin levde i tre generationer. Mk1 (1969) var den renaste och vackraste, Mk2 (1974) introducerade en praktisk halvkombilucka, och Mk3 (1978) fick det kantiga 1970-talsutseendet med dubbla strålkastare. Nästan 1,9 miljoner exemplar byggdes i fabriker i England, Tyskland och Belgien. På köpet blev Caprin en del av populärkulturen – från Bodies bil i tv-serien “The Professionals” till Del Boys gröna “pratmobil” i “Only Fools and Horses”.
Hot hatchens offer
Det som till slut tog kål på Caprin var en helt ny sorts bil: den varmtrimmade halvkombin. När Volkswagen Golf GTI och Fords egen Escort XR3i visade att man kunde få sportbilskänsla i ett litet, framhjulsdrivet och praktiskt paket började kupén kännas omodern. Från 1984 såldes Caprin bara i Storbritannien, och den 19 december 1986 rullade den allra sista – en Capri 280 i “Brooklands”-grönt – av bandet i Köln. Någon direkt efterträdare kom aldrig, vilket bara har stärkt Caprins kultstatus.
Skrota din Ford i Göteborg
En välbevarad Capri är idag en eftertraktad klassiker värd att vårda – men de allra flesta Fordbilar når förr eller senare vägs ände. När din bil är uttjänt ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, så att den avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen och du får ett giltigt mottagningsbevis. Vi hämtar uttjänta Fordbilar i hela Göteborg med omnejd och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.
Bildkälla: Ford Capri Mk3, foto av Alexander-93 via Wikimedia Commons, tillgängliggjord under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning