Sedan 1990-talet har Ford gått från SUV-boom och skandaler till en knivskarp omställning mot elbilar. Den här artikeln ingår i vårt kluster om Fords historia och följer det moderna Ford – genom kriser, räddningen utan statligt stöd och språnget in i elbilsåldern.
SUV-boomen och Firestone-krisen
Under 1990- och tidiga 2000-talet tjänade Ford stora pengar på lastbilar och SUV:ar, med F-serien och Explorer som draglok. Men år 2000 drabbades bolaget av en av branschens värsta förtroendekriser: en massiv återkallelse av Firestone-däck, varav de flesta satt på Fords SUV:ar och lätta lastbilar. Ford och däcktillverkaren skyllde olyckorna på varandra, och bilden av den säkra familje-SUV:en fick sig en törn. Krisen bidrog till att vd Jacques Nasser fick lämna 2001, varpå Bill Ford – grundarens barnbarnsbarn – tog över rodret.
Mulally, One Ford och räddningen utan statligt stöd
År 2006 hämtade Bill Ford in en utomstående vd: Alan Mulally från Boeing. Hans plan “One Ford” förenklade en spretig modellflora, samlade utvecklingen kring globala plattformar och fokuserade bolaget. Avgörande blev att Ford redan 2006 lånat upp stora summor med nästan alla tillgångar som säkerhet – pengar som gjorde att företaget kunde ta sig igenom finanskrisen 2008–2009 utan det statliga räddningspaket och den konkurs som drabbade General Motors och Chrysler. Samtidigt avvecklades premiummärkena i Premier Automotive Group och lågprismärket Mercury lades ned 2010.
Sedanerna läggs ned – allt fokus på SUV och pickup
När bolaget väl stabiliserats gjorde Ford ett djärvt vägval. År 2015 kom en F-150 med kaross i aluminium för att spara vikt, och 2018 meddelade Ford att man skulle sluta sälja nästan alla traditionella sedaner i Nordamerika och i stället satsa allt på SUV:ar och pickuper – med Mustang som ett av få undantag. Strategin byggde vidare på Fords starkaste kort: F-serien, som i decennier varit USA:s mest sålda fordon.
Fords elbilssatsning
Fords väg mot elbilen var krokig. Redan kring år 2000 satsade Ford på den lilla elbilen Th!nk City, köpt från ett norskt bolag, men projektet lades ned efter bara några år och stora förluster. Det stora språnget kom 2019, när Ford avtäckte Mustang Mach-E – en eldriven SUV som lånade Mustang-namnet, något som väckte starka känslor bland entusiaster. Den följdes av den eldrivna F-150 Lightning 2022. Ford delade upp verksamheten i en traditionell del och en elbilsdel, men har liksom konkurrenterna brottats med förluster på elbilarna och hård konkurrens, inte minst från Kina.
Vd-stafetten: Fields, Hackett och Farley
Efter Mulally har Ford bytt vd i snabb takt. Mark Fields tog över 2014, Jim Hackett 2017 och Jim Farley hösten 2020. Under Farley har Ford fortsatt elbilssatsningen samtidigt som man vårdar klassiska namn som Bronco och Mustang. Bolaget som Henry Ford grundade 1903 är därmed fortfarande, mer än 120 år senare, en av världens största biltillverkare – om än i ständig omvandling.
Skrota din Ford i Göteborg
Vare sig din Ford är en gammal Focus, en Mondeo eller en modern SUV når den till slut vägs ände. När bilen är uttjänt ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, så att den avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen och du får ett giltigt mottagningsbevis. Vi hämtar uttjänta Fordbilar i hela Göteborg med omnejd och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.
Bildkälla: Ford Mustang Mach-E GT, foto av HJUdall via Wikimedia Commons, tillgängliggjord under CC0 1.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning