I början av 2000-talet bestämde sig Maserati för att återvända till tävlingsbanorna efter nästan fyra decenniers frånvaro. Resultatet blev MC12, en extrem supersportbil byggd med ett enda egentligt syfte: att homologera en racerbil. Den här sidan ingår i vårt kluster om Maserati historia och berättar MC12:s historia.
Det blev både den snabbaste Maserati-vägbilen någonsin och en av tidens mest framgångsrika tävlingsbilar.
Maseratis återkomst till racingen
Maserati hade en stolt men sedan länge vilande tävlingstradition. För att åter göra avtryck i internationell GT-racing behövde märket bygga ett visst antal gatregistrerade exemplar av sin tilltänkta racerbil, så kallad homologering. MC12 föddes alltså inte i första hand som en lyxprodukt, utan som biljetten in i FIA:s GT-mästerskap. Att den dessutom blev en fantastisk gatbil var nästan en bonus.
Byggd på Ferrari Enzo
Eftersom Maserati vid den här tiden tillhörde Ferrari-eran fanns en genväg till en färdig grund: Ferrari Enzo. MC12 byggdes på Enzons kolfiberchassi och delade en något omtrimmad version av dess 6,0-liters V12 på omkring 630 hästkrafter. I praktiken var MC12 Enzons tvilling under skinnet, även om bara vindrutan delades rent visuellt. Maserati förlängde och breddade karossen för bättre aerodynamik.
50 bilar i tävlingsfärger
För att uppfylla tävlingsreglerna byggdes endast 50 gatbilar, i två omgångar om 25, och samtliga levererades i samma vita och blå tävlingsfärger. Karossen ritades av Frank Stephenson och fick ett löstagbart targatak. Med ett pris kring 600 000 euro och en design som inte gjorde några kompromisser var MC12 redan från start ett samlarobjekt, vars produktion var tätt knuten till tävlingsprogrammet.
En dominant tävlingsbil
Racingversionen, MC12 GT1, blev en av de mest framgångsrika GT-bilarna någonsin. Trots viss inledande kontrovers kring homologeringen kom den att dominera FIA:s GT-mästerskap, med en lång rad lag- och förartitlar mellan 2005 och 2010. Maserati var åter en kraft att räkna med på banan, precis som under märkets glansdagar.
En racerlegend i Maserati-traditionen
Med MC12 knöt Maserati an till sitt stolta tävlingsarv, ända från legendariska racerbilar som 250F. MC12 förblir den snabbaste Maserati-vägbilen någonsin, med en toppfart kring 330 kilometer i timmen. Dess kompromisslösa anda lever vidare i senare prestandamodeller, och dess vägbilskaraktär fick ett mer vardagligt uttryck i bilar som GranTurismo.
Skrota din Maserati i Göteborg
En MC12 är en av världens mest värdefulla moderna bilar och hamnar aldrig på skroten. För en vanlig bruksbil ser slutet annorlunda ut. När en bil är uttjänt ska den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen via en auktoriserad bilskrot. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg med omnejd och sköter hela processen, från hämtning till skrotningsintyg och avregistrering.
Bildkälla: foto av John Tiffin via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning