Få mästerskap har betytt så mycket för BMW som DTM – det tyska standardvagnsmästerskapet där körglädjen bevisas på banan. Här dominerade BMW så totalt på 1980-talet att rekordet fortfarande står sig, men här lämnade märket också serien två gånger. Den här sidan ingår i vår genomgång av BMW:s tävlingshistoria och följer hela resan, från 635 CSi till dagens GT3-bilar.
635 CSi och den första titeln (1984)
DTM körde sitt allra första lopp den 11 mars 1984 i belgiska Zolder – och BMW inledde med att ta de fyra främsta platserna, med Harald Grohs först i mål i en stor BMW 635 CSi. Titeln gick dock till Volker Strycek, som blev den förste DTM-mästaren utan att vinna en enda deltävling – ett kvitto på seriens ovanliga upplägg. I DTM fanns inga klasser; i stället bromsades snabba bilar med extra vikt och smalare däck så att fältet hölls jämnt. De två första åren hette serien till och med Deutsche Produktionswagen Meisterschaft.
E30 M3 tar över – och sju raka tillverkartitlar
När E30 M3 debuterade 1987 var den omedelbart bilen att slå. Eric van de Poele tog förartiteln redan samma år och Roberto Ravaglia följde upp 1989. Bakom förartitlarna låg en ännu mäktigare siffra: BMW vann DTM:s tillverkarmästerskap sju år i rad, 1984–1990 – ett rekord som fortfarande är oslaget i serien. Det hårdaste motståndet kom från Mercedes, och duellerna mellan de tyska märkena gjorde DTM till ett av Europas mest sedda mästerskap.
BMW lämnar – och serien tynar bort
Framgången tog inte slut på banan, utan i budgeten. När Grupp A-reglerna ersattes av de betydligt dyrare Klass 1-bilarna valde BMW att lämna DTM efter 1992 snarare än att finansiera kapprustningen. Utan BMW och med skenande kostnader tynade serien, och 1996 lades den ned helt. Det var ett osentimentalt avsked från det mästerskap BMW nyss hade dominerat.
Comebacken 2012 – hela trippeln
Efter nästan tjugo års frånvaro meddelade BMW comeback, och 2012 rullade BMW Motorsport ut den mattsvarta M3 DTM – snabbt kallad “the black beast”. Kanadensaren Bruno Spengler, värvad från Mercedes, tog BMW:s första DTM-seger på två decennier och avgjorde förartiteln i finalen i Hockenheim, med 149 poäng och fyra före Gary Paffett. BMW vann dessutom tillverkartiteln och Team Schnitzer lagtiteln – hela trippeln, och det trots att BMW ställde upp med bara sex bilar mot rivalernas åtta.
M4-eran: Wittmann och två titlar
2014 ersattes M3 DTM av M4 DTM, som vann redan på sin debut i Hockenheim – BMW:s sextionde DTM-seger. Bakom ratten satt Marco Wittmann, som tog förartiteln samma år (även om Audi knep tillverkartiteln). Wittmann återkom starkare än någonsin 2016 och blev den förste BMW-föraren att vinna DTM två gånger. Faktum är att BMW tog minst en DTM-titel varje år mellan 2012 och 2016 – en andra guldålder, om än inte lika total som den första.
Turboåren och det andra avskedet
2019 gick DTM över till turboladdade fyrcylindriga Klass 1-motorer, och nu vände det. Audis René Rast dominerade medan BMW hamnade på efterkälken – Wittmanns sämsta säsong kom 2020. När Audi sedan drog sig ur ställdes serien om till GT3-bilar från 2021, och fabrikssatsningarna upphörde. BMW blev därmed kvar i DTM enbart genom kundteam: Sheldon van der Linde tog titeln 2022 i en Schubert-byggd BMW M4 GT3, och märket tävlar fortfarande i serien via privata stall. BMW:s framgångar på asfalt stannade förstås aldrig vid DTM – parallellt skördade märket segrar i brittiska BTCC och standardvagns-VM.
DTM-bilarna var renodlade racerbilar som aldrig nådde en bilskrot, men de vanliga BMW:er de byggde sitt rykte på gör det förr eller senare. När din bil nått vägs ände hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen, så att du får ett giltigt mottagningsbevis.
Bildkälla: Marco Wittmann i BMW M4 DTM (Hockenheimring 2014), foto av Stefan Brending (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 3.0 DE.
Har du en gammal BMW som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning