När Group B-eran tog slut 1986 försvann inte Audis tävlingsambitioner – de bytte underlag. Den här sidan är en del av Audis motorsporthistoria och fortsätter där rallyt och Group B slutade: fyrhjulsdriften som gjort quattron oslagbar på grus flyttade till asfalt. Under tre decennier blev DTM – Deutsche Tourenwagen Masters – en av Audis mest framgångsrika arenor, med tolv förartitlar fördelade på två skilda eror.
V8 quattro och den första eran (1990–1992)
Audi klev in i DTM 1990 med V8 quattro, en påkostad lyxsedan med 3,6-liters V8 och – förstås – permanent fyrhjulsdrift. Kombinationen var överlägsen: på bara arton månader tog bilen två titlar, med Hans-Joachim Stuck 1990 och Frank Biela 1991. Mot fabriksrivaler som Mercedes och BMW blev quattron till slut så dominant att fyrhjulsdrift förbjöds i standardvagnsracing – samma öde som drabbat Group B-bilarna några år tidigare. Audi drog sig då ur.
Comebacken och guldåren (2004–2011)
DTM återuppstod i modern form kring millennieskiftet, och Audi fanns med redan från start via privatstallet Abt. 2002 chockade Abt-Audi TT-R hela paddocken när Laurent Aiello slog fabriksteamen och tog titeln. Två år senare kom Audi tillbaka på allvar med ett fabriksåtagande och den nya A4 DTM. Svensken Mattias Ekström från Falun vann direkt i comebackåret 2004 och upprepade bedriften 2007. Därefter tog Timo Scheider titlarna 2008 och 2009 – en hattrick 2007–2009 som ingen tillverkare gjort förr – innan Martin Tomczyk 2011 gav A4:an dess femte och sista titel. Ekström blev med tiden Audis mest framgångsrika DTM-förare genom tiderna.
RS 5-eran och Rasts titlar (2012–2020)
Från 2012 mötte Audi ett tredje märke när BMW klev in, och kolfiberchassin blev standard för alla. Audi gick från A4 via A5 till RS 5 DTM, fortsatt med den fyra liter stora V8-motorn. Mike Rockenfeller, som i många år körde parallella program i både DTM och Audis sportvagnar i Le Mans, vann titeln 2013. Sedan tog René Rast över: mästare redan i debutsäsongen 2017, följt av ytterligare två titlar 2019 och 2020.
Slutet i DTM och arvet
Efter 2020 avslutade Audi sitt fabriks-DTM. Serien gick 2021 över till GT3-reglemente, där Audis kundteam fortsatte med R8 LMS GT3, men fabrikskapitlet var stängt. Kvar står tolv förartitlar och två eror som ramar in samma tema som löper genom hela Audis motorsport: en teknik så snabb att reglerna fick skrivas om för att stoppa den.
Bild: Mattias Ekström i Red Bull Audi RS 5 DTM, DTM Hockenheim 2017. Foto: Mattias Ekström, licensierad under CC BY 2.0 via Wikimedia Commons.
Har du en gammal Audi som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning