BMW 02-serien är den lilla tvådörrarsfamilj som mer än någon annan modell skapade BMW:s rykte om körglädje. Lätt, villig och lagom busig blev den märkets genombrott på världsmarknaden och den direkta föregångaren till 3-serien. Den här sidan ingår i vår genomgång av BMW:s modeller och tar ett samlat grepp om hela 02-familjen – från 1600-2 till 1502.
En avkortad Neue Klasse
02-serien växte fram ur den fyrdörrars Neue Klasse. Designchefen Wilhelm Hofmeister lät konstruktörerna Georg Bertram och Manfred Rennen korta chassit och bygga en lättare tvådörrars version, ungefär 23 centimeter kortare. Resultatet, 1600-2, visades på bilsalongen i Genève i mars 1966 – ändelsen “-2” stod helt enkelt för två dörrar. Bilen var enklare utrustad än sin större syster, men lättare, snabbare och bättre på vägen, och la grunden till en helt ny sorts BMW.
Max Hoffman och körglädjens födelse
En nyckelperson i historien satt inte i München utan i New York. Den legendariske bilimportören Max Hoffman, som introducerat flera europeiska märken i USA, övertygade BMW om att en liten, sportig tvådörrars kunde bli en succé på den amerikanska marknaden. Han fick rätt. 02-serien sålde bra, och med rätt marknadsföring blev den bilen som lyfte BMW från en liten tysk tillverkare till ett internationellt märke förknippat med ren körglädje. Det var här fröet till slagordet om den ultimata körmaskinen såddes.
Hela familjen: 1602, 1802 och 1502
Familjen växte snabbt. 1600-2 döptes 1971 om till 1602, och redan 1967 kom en vassare 1600 TI med dubbla förgasare och drygt hundra hästkrafter. 1971 tillkom 1802 med en 1,8-litersmotor. I oljekrisens spår lanserades 1975 den snålare instegsmodellen 1502, som kunde köras på lågoktanig regularbensin och blev populär bland vanliga bilköpare i Norden – för många den första BMW som gick att ha råd med. Den byggdes ända till 1977, parallellt med den nya 3-serien. Alla delade den moderna M10-fyran, en motorkonstruktion vars släkte levde kvar ända in på 1990-talet.
Touring, cabriolet och en tidig elbil
Utöver den vanliga sedanen fanns flera ovanligare karosser. Karosseriföretaget Baur byggde från 1967 en cabriolet med targabåge, och 1971 kom den tredörrars halvkombin Touring – ett namn som BMW långt senare skulle återanvända för sina kombivagnar. Här finns också en kuriositet: inför OS i München 1972 byggde BMW 1602 Elektro, ett eldrivet försökfordon som räknas som märkets allra första elbil. Redan då fanns alltså idéerna, långt innan tekniken var mogen.
2002 – familjens ikon
När BMW 1968 lät en tvålitersmotor flytta in i den lilla karossen föddes seriens mest kända medlem: 2002. Den lilla bilen med stor motor blev själva sinnebilden för 02-seriens recept och senare hem för både insprutade tii-versioner och en tidig turbomodell. Hela den historien – inklusive den sällsynta 2002 turbon – har vi samlat på sidan om BMW 2002.
Arvet: från 02 till 3-serien
02-serien var en av de bilar som på allvar konkurrerade med tidens sportiga sedaner, som Alfa Romeos Giulia. När serien 1975 ersattes av den första 3-serien levde receptet vidare – en lätt, prisvärd och körglad tvådörrars – och det går att följa hela vägen fram till dagens 2-serie. Totalt byggdes runt 860 000 exemplar av 02-serien, och få modeller har betytt så mycket för hur BMW uppfattas än idag.
En välbevarad 02 är idag en eftertraktad klassiker, men det är också en gammal bil där reservdelar kan vara dyra och tekniken tidstypiskt pillig. När din BMW är uttjänt hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Andrew Bone, licensierad under CC BY 2.0.
Har du en gammal BMW som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning