Alfa Romeo Giulia från 1962 är en av märkets mest betydelsefulla bilar, en lätt och kvick sportsedan som visade att en familjebil kunde köra som en sportvagn. Med sin karakteristiska kantiga form och en motor som revade villigt blev den snabbt en folkfavorit, och den är ett centralt kapitel i historien om Alfa Romeo.
Efterträdaren till Giulietta
Giulia lanserades 1962 som efterträdare till den framgångsrika Giuliettan. Ingenjörsteamet under Orazio Satta Puliga byggde vidare på Giuliettans beprövade recept men förstorade och förfinade det. Den lätta twin-cam-motorn fanns kvar, nu i en större version, och bilen blev rymligare och snabbare utan att tappa den lättfotade körkänslan.
Bilen som ritades av vinden
Vid första anblicken ser Giulia kantig och fyrkantig ut, men formen var allt annat än slumpmässig. Karossen utvecklades med hjälp av vindtunneln vid Polytekniska universitetet i Turin, och den tvärt avskurna bakänden bygger på den så kallade Kamm-principen. Resultatet blev ett luftmotstånd med ett Cx-värde på 0,34, anmärkningsvärt lågt för en sedan på den tiden och bättre än många betydligt rundare bilar. Alfa Romeo sammanfattade det själva med att bilen var ritad av vinden.
Twin-cam, fem växlar och sportiga sedaner
Under huven satt den fyrcylindriga twin-cam-motorn i lättmetall, som erbjöds i 1,3- och 1,6-litersversioner med mellan ungefär 80 och 110 hästkrafter. De flesta Giulia hade en femväxlad manuell låda, ovanligt för en familjebil på 1960-talet. Den första modellen Ti följdes av snabbare versioner som den dubbelförgasade Super, och med en vikt kring 1 000 kilo var Giulia påtagligt livlig för sin storlek.
Coupéerna, Spidern och GTA
105-serien blev en hel familj. Bertone formgav de eleganta Sprint GT- och GTV-coupéerna, medan Pininfarina ritade den öppna Spidern som blev känd som Duetton. På tävlingssidan tog Alfas racingavdelning Autodelta fram den lättade GTA, där bokstaven A stod för Alleggerita, italienska för lättviktad. Med aluminiumkaross och trimmad motor dominerade GTA standardvagnsracingen i flera år.
Arese och Giulias arv
Giulia blev så efterfrågad att den gamla Portello-fabriken inte räckte till, och Alfa Romeo byggde därför en helt ny anläggning i Arese utanför Milano. Den klassiska Giulia tillverkades ända till 1978 och cementerade Alfa Romeos rykte som tillverkare av lätta, sportiga sedaner. Namnet vilade sedan i decennier innan det 2015 återupplivades på den moderna Giulia.
När din Alfa Romeo tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Alfa Romeo till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Damian B Oh via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning