Alfa Romeo Giulietta är kanske den viktigaste bilen i hela märkets historia, för det var den som förvandlade en exklusiv tillverkare av dyra sport- och lyxbilar till ett verkligt volymmärke. När den visades 1954 öppnade den dörren till en helt ny kundkrets, och den blev en älskad klassiker som fortfarande är central i historien om Alfa Romeo.
Alfa Romeo söker en folkbil
Efter andra världskriget ville Alfa Romeo, som då ägdes av italienska staten genom industrikoncernen IRI, bygga om sig från exklusiv specialtillverkare till en modern bilfabrik. Första steget var den medelstora 1900-modellen 1950, den första Alfa som byggdes på löpande band i Portello-fabriken i Milano. Nästa steg blev en ännu mindre och mer prisvärd bil, och den fick namnet Giulietta.
Lotteriet och Bertones räddning
Historien om Giuliettas födelse är ovanlig. För att skaffa kapital och väcka intresse anordnade Alfa Romeo ett lotteri där en av vinsterna var en helt ny Giulietta, men bilen var ännu inte färdig att produceras. När vinnarna började bli otåliga vände sig den tekniske chefen Rudolf Hruska till karossbyggaren Nuccio Bertone, vars formgivare Franco Scaglione snabbt ritade en elegant kupé. Resultatet, Giulietta Sprint, hann precis bli klart till bilsalongen i Turin 1954.
Sprint, Berlina och Spider
Sprinten följdes av den fyradörrars sedanen Berlina våren 1955 och samma år av en öppen tvåsitsig Spider. Spidern kom till på inrådan av den amerikanske importören Max Hoffman, som ville ha en cabriolet för den viktiga USA-marknaden, och formgavs av Pininfarina. Tillsammans med senare versioner som Sprint Speciale och den lätta Sprint Zagato lade Giulietta grunden för den öppna Alfa-traditionen som senare skulle leda fram till Duetton.
Den legendariska twin-cam-motorn
Under skalet doldes en av motorhistoriens stora klassiker. Giuliettas fyrcylindriga motor på 1,3 liter hade ett block och topplock i lättmetall samt dubbla överliggande kamaxlar, en avancerad lösning för en prisvärd bil på 1950-talet. Den så kallade twin-cam-motorn var både stark och tålig, och i grunden samma konstruktion kom att driva Alfa Romeo-modeller ända in på 1990-talet.
Giuliettas betydelse och arv
Giulietta blev en stor framgång och tillverkades i nästan 178 000 exemplar fram till 1965. Den bevisade att Alfa Romeo kunde bygga eftertraktade bilar i stora serier utan att tappa själen, och den lade grunden för decennier av sportiga sedaner och kupéer. År 1962 ersattes den av den större och modernare Giulia, men den klassiska Giuliettan förblir en av de mest älskade Alfa Romeo som någonsin byggts.
När din Alfa Romeo tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Alfa Romeo till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Calreyn88 via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning