Få platser är så tätt sammanvävda med ett bilmärke som Portello är med Alfa Romeo. I den nordvästra utkanten av Milano låg fabriken som i åttio år var märkets hjärta, och dess historia löper som en röd tråd genom hela historien om Alfa Romeo. Här byggdes den första bilen, här ställde kriget om produktionen, och här arbetade som mest över sextusen människor.
Darracq bygger en fabrik i Milanos utkant
Den första industrianläggningen på platsen uppfördes 1906 av det franska bilföretaget Darracq, som ville etablera sig på den italienska marknaden. Tomten valdes intill de områden som samma år hade rymt världsutställningen i Milano, längs Via Gattamelata i stadens dåvarande nordvästra utkant. När Darracqs italienska satsning misslyckades togs anläggningen över av de lombardiska affärsmän som 1910 bildade A.L.F.A., vilket beskrivs närmare under Alfa Romeos grundande.
A.L.F.A.:s första hem och 24 HP
Portello blev därmed A.L.F.A.:s första hem. Här satte den tekniske chefen Giuseppe Merosi genast igång med att rita företagets första egna bil, 24 HP, medan fabriken till en början fortsatte montera kvarvarande Darracq-delar för att beta av lagret. Verksamheten var ännu småskalig: omkring trehundra anställda och en produktion som strax före första världskriget nått ett par hundra fordon om året, inklusive enstaka lastbilar.
Kriget och den stora expansionen
Första världskriget blev en vändpunkt. Under Nicola Romeo ställdes Portello om till krigsproduktion, och anläggningen byggdes ut med nya verkstadshallar för kompressorer, ammunition, granater och flygmotorer. Omställningen var dramatisk: arbetsstyrkan växte till omkring 2 200 personer 1919. Det var här grunden lades för den storindustri som Portello skulle bli under mellankrigstiden.
Mellankrigstid, motstånd och krigsår
Under 1920- och 30-talen utökades sortimentet med lastbilar och bussar, och hit kom också nyckelpersoner som konstruktören Vittorio Jano och fabrikschefen Ugo Gobbato. Arbetsstyrkan passerade sextusen personer 1937, och fabriken delades i två delar förbundna med gångtunnlar. Under andra världskriget drabbades Portello av bombningar, och bland arbetarna var motståndsrörelsen djupt rotad. Vid storstrejken i mars 1944 deltog över sextusen av fabrikens anställda.
Från Portello till Arese – och fabrikens slut
Efter kriget moderniserades produktionen, och vid mitten av 1950-talet nådde fabriken sin största omfattning på drygt 260 000 kvadratmeter. Men Portello hade blivit innesluten av den växande staden, och 1959 beslutade Alfa Romeo att bygga en helt ny anläggning i Arese utanför Milano. Produktionen flyttade gradvis dit under 1960-talet. När Fiat tog över Alfa Romeo upphörde verksamheten i Portello helt 1986, och området revs och sanerades för att lämna plats åt parker, bostäder och mässhallar.
När din Alfa Romeo tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Alfa Romeo till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: historiskt foto av Alfa Romeos fabrik i Portello, Milano, via Wikimedia Commons, fotograf okänd (allmän egendom).
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning