Få bilar är så förknippade med italiensk livsstil som Alfa Romeo Spider, eller Duetton som den första versionen kärleksfullt kallas. När den visades 1966 blev den omedelbart en symbol för sportig elegans, och den kom att tillverkas i nästan tre decennier. Spidern är ett av de mest älskade kapitlen i historien om Alfa Romeo.
Pininfarinas sista mästerverk
Spidern visades för världen på bilsalongen i Genève i mars 1966 och var ritad av karossfirman Pininfarina. Det var den sista bil som företagets grundare Battista Pinin Farina personligen var inblandad i, vilket gör den till hans konstnärliga testamente. Tekniskt byggde den på Giulias beprövade 105-chassi och ersatte den tidigare Giulietta Spidern, vilket gav både god körkänsla och pålitlig mekanik.
Tävlingen om namnet Duetto
Vid lanseringen saknade bilen namn, så Alfa Romeo utlyste en tävling där allmänheten fick skicka in förslag. Över hundra tusen bidrag kom in, och det vinnande namnet blev Duetto, italienska för duett, en hyllning till samspelet mellan Alfa Romeo och Pininfarina. Det fanns dock ett problem: godistillverkaren Pavesi hade redan registrerat namnet Duetto för en kaka. Officiellt fick bilen därför heta Spider 1600, men smeknamnet Duetto fastnade ändå.
Form, teknik och körglädje
Spiderns mjuka linjer med rundad nos och bakdel gav den smeknamnet osso di seppia, bläckfiskben på italienska. Under skalet satt den välkända fyrcylindriga twin-cam-motorn på 1,6 liter med omkring 109 hästkrafter, kopplad till en femväxlad låda och skivbromsar. Karossen var en självbärande konstruktion med tidiga deformationszoner, och tillsammans gav det en lättkörd och engagerande roadster snarare än en ren kraftbjässe.
Stjärna i Hollywood
Spiderns kanske största kulturella ögonblick kom 1967, då en röd Duetto fick en framträdande roll i den amerikanska filmklassikern The Graduate med Dustin Hoffman i huvudrollen. Filmen gjorde bilen känd för en hel generation, särskilt i USA, som snabbt blev Spiderns viktigaste marknad. Få bilar har blivit så starkt förknippade med en enda film.
Nästan tre decennier i produktion
Den runda originalformen tillverkades bara till 1969, då den ersattes av en tvärt avskuren coda tronca-bakdel. Genom åren kom Spidern i en rad versioner, från 1300 Junior till 2000, men grundformen och twin-cam-motorn levde kvar nästan oförändrade. Produktionen pågick ända till 1993, då i början under Fiat-eran, vilket gjorde Spidern till den sista bakhjulsdrivna Alfa Romeo på många år och en av historiens mest långlivade sportbilar.
När din Alfa Romeo tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Alfa Romeo till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Rutger van der Maar via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning