När Volvo C70 rullade upp på scenen 1996 var det något helt annat än den kantiga trygghetsbilen märket blivit känt för. Här var en smäcker, välvd coupé – och snart också en cabriolet – som visade att Volvo också kunde bygga bilar man ville ha snarare än bara behövde. Den här artikeln ingår i vår kavalkad genom Volvos modeller, och här berättar vi historien om båda generationerna av Volvos moderna nischbil.
Volvos första riktiga coupé sedan 1800
C70 premiärvisades på bilsalongen i Paris i september 1996 och var Volvos första riktiga coupé sedan sportbilen P1800. Designchefen Peter Horbury ville göra upp med bilden av Volvo som lådformad, och när den brittiska formgivaren Ian Callum visade skisser på en coupé med markant välvd taklinje och skulpterade sidor var saken klar. Resultatet bröt fullständigt med det kantiga formspråk som präglat märket i decennier. Bland Volvoentusiaster har C70 sedan dess byggt upp en kult snarlik den kring just P1800 – tack vare den nyskapande designen och den sportiga karaktären.
TWR, Autonova och fabriken i Uddevalla
Coupén och cabrioleten utvecklades parallellt på 850:ans tekniska bas, med de femcylindriga turbomotorerna ur modulmotorfamiljen på mellan 163 och 240 hästkrafter. Eftersom Volvo hade ont om tid och begränsad erfarenhet av en så utpräglad nischprodukt tog man hjälp av det brittiska ingenjörsföretaget TWR (Tom Walkinshaw Racing) – samma firma som drev Volvos framgångsrika BTCC-satsning. Tillsammans bildade de bolaget Autonova, och bilen byggdes i en återöppnad fabrik i Uddevalla – uppförd som en del av statens stödpaket efter varvskrisen – där man arbetade i team i stället för vid löpande band. Hela projektet tog bara 30 månader.
Cabrioleten från 1997 blev den första öppna Volvon i modern tid. Volvo hade länge varit skeptiskt till cabrioleter av krocksäkerhetsskäl, och löste det med ROPS (Roll Over Protection System): två skyddsbågar som pyrotekniskt skjuts upp bakom baksätet om bilen håller på att slå runt, kombinerat med borstålsförstärkta A-stolpar och en förstärkt säkerhetsbur. Det gjorde C70 till en av de säkraste cabrioleterna på marknaden. Coupén sålde dock trögt i den höga prisklassen och lades ned redan 2002, medan cabrioleten – den betydligt populärare av de två – fortsatte att tillverkas till 2005.
Andra generationen och det tredelade plåttaket
Samarbetet med TWR knakade med tiden, och 1999 köpte Volvo ut partnern ur Autonova. TWR medverkade därför inte i den andra generationen, som i stället togs fram tillsammans med italienska Pininfarina. Nya C70 lanserades 2005 och delade nu plattform med S40 och V50. Den stora nyheten var världens första tredelade, nedfällbara plåttak: en riktig coupé och en öppen cabriolet i en och samma bil, där taket vek ner sig i bagageutrymmet på under 30 sekunder. Bilen byggdes fortsatt i Uddevalla, denna gång av Pininfarina, och blev en uppskattad men fortsatt utpräglad nischbil – störst marknad blev USA, medan endast ett par tusen exemplar såldes i Sverige.
En cirkel sluts
C70 fick också en fin symbolisk roll. Den 20 februari 2008 rullade den 15-miljonte sålda Volvon någonsin av bandet – och det blev just en C70. Därmed slöts en cirkel, för den allra första Volvon, ÖV4 från 1927, var också en öppen bil. När samarbetet med Pininfarina till slut avvecklades upphörde tillverkningen, och den sista C70 rullade ut ur Uddevallafabriken den 25 juni 2013. Totalt byggdes drygt 70 000 exemplar av den första generationen och närmare 85 000 av den andra.
Skrota din uttjänta Volvo i Göteborg
En välvårdad C70 är i dag en uppskattad framtidsklassiker, särskilt cabrioleten. Men en nischbil som denna kan också bli dyr att äga när åren tar ut sin rätt – den andra generationens komplicerade takmekanism och den första generationens elektronik kan dra iväg i reparationskostnad. När kalkylen inte längre går ihop, eller när rost och slitage tagit överhanden, är bilen mogen för återvinning. En uttjänt bil ska lämnas till en auktoriserad bilskrot, så att den avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen och du får ett giltigt mottagningsbevis. Som lokal bilskrot i Göteborg hämtar vi uttjänta Volvobilar i hela regionen och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.
Bildkälla: Volvo C70 Cabriolet (första generationen), foto av Elise240SX (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Volvo som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning