Saab 93 – en milstolpe i svensk bilindustri

Saab 93 – en milstolpe i svensk bilindustri

Saab 93 var märkets andra serietillverkade bil och ett stort steg framåt. Som en central del av Saabs historia visade den att Saab inte var en tillfällig parentes utan en biltillverkare att räkna med. Bilen presenterades den 1 december 1955 och formgavs av Sixten Sason.

Trecylindrig tvåtaktare och ny front

Där Saab 92 hade en tvåcylindrig motor fick 93:an en längsmonterad trecylindrig tvåtaktsmotor på 748 cc med 33 hästkrafter. Växellådan hade tre växlar med frihjul, och fronten fick Saabs nya trapetsformade grill som skulle bli ett kännetecken för märket. Framhjulsdriften behölls från föregångaren.

Säkerhetstänkande före sin tid

Redan 1957 erbjöd Saab tvåpunktsbälten som tillval i 93:an – långt innan bilbälten blev en självklarhet. På den amerikanska marknaden blev bälten obligatoriska först 1973. Att sätta säkerheten främst blev tidigt en del av Saabs identitet och något märket byggde vidare på i alla kommande modeller.

Saabs första exportbil

Saab 93 var den första Saab som exporterades från Sverige, och merparten gick till USA. Därmed lades grunden för den export som senare skulle bli helt avgörande för märket. En sportigare och mer påkostad variant, Granturismo, riktades särskilt mot amerikanska köpare.

93B och 93F – modellåren

Den 2 september 1957 kom 93B, där den tidigare tvådelade vindrutan ersattes av en endelad – precis som på bilen ovan. Med 93F 1960 byttes de bakåtgångjärnade dörrarna ut mot konventionella. Steg för steg förfinades bilen under sina produktionsår 1955–1960.

Rallyframgångar med Erik Carlsson

Saab 93 blev också en framgångsrik tävlingsbil. Erik Carlsson vann Finlands rally 1957 i en 93 och Svenska rallyt 1959, också i en 93. Det var början på den rallytradition som kulminerade med Saab 96.

Från Saab 93 till Saab 96

Tekniken i 93:an delades med flera modeller. Sportbilen Saab Sonett lånade motor och växellåda från 93:an, och kombimodellen 95 byggde på samma grund. Alla rullade ut ur fabriken i Trollhättan. År 1960 ersattes 93:an av Saab 96, som tog koncepten vidare i tjugo år.

Skrota din Saab i Göteborg

En orörd Saab 93 är idag en eftertraktad klassiker, men de flesta gamla Saab-bilar når till slut vägs ände. När din uttjänta Saab ska bort hämtar vi den i hela Göteborgsområdet och ser till att den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen, med återvinning av metaller och säkert omhändertagande av miljöfarliga vätskor.

Bildkälla: Saab 93B från 1959, foto av Jelger Groeneveld, licensierat under CC BY 2.0.