Armand Peugeot var mannen som gjorde Peugeot till biltillverkare och en av de allra första som byggde bilar i Frankrike. Han föddes 1849 i Hérimoncourt i östra Frankrike, i en protestantisk släkt som sedan länge arbetade med metallbearbetning. Efter examen vid ingenjörsskolan École Centrale i Paris reste han 1881 till England, där han fängslades av cykeln och dess tillverkning.
Tillsammans med sin kusin Eugène var Armand sedan 1860-talet med och drev familjeföretaget Peugeot Frères Aînés. Det var ingen vanlig verkstad utan en av Frankrikes mest mångsidiga metallindustrier, och grunden till allt som senare blev bilmärket med lejonet.
Från kvarnhjul till stålverk – familjen Peugeots rötter
Släkten Peugeots industrihistoria går tillbaka till 1700-talet, då familjen drev vattenkvarnar i den vattenrika provinsen Franche-Comté. År 1810 byggde bröderna Jean-Pierre och Jean-Frédéric Peugeot om en kvarn till ett stålverk och började tillverka sågblad, fjädrar, verktyg och så småningom kaffekvarnar, produkter som gjorde namnet känt långt innan någon bil fanns. Mer om de tidiga åren finns i en egen artikel.
Lejonet 1858 – symbolen som blev ett världsvarumärke
Redan 1847 fick gravören Justin Blazer i uppdrag att ta fram en symbol för Peugeots sågblad, och den 20 november 1858 registrerades lejonet som varumärke. Valet var medvetet: ett lejon var starkt, smidigt och hade vassa tänder, precis som de sågblad företaget var stolt över. Lejonet följde sedan med på cyklar, bilar och allt annat Peugeot tillverkade och blev en av industrialismens mest seglivade logotyper.
Cyklar, Le Grand Bi och vägen mot motorfordon
Armands intresse för mekanisk transport växte under resorna till England. År 1882 tog han in företaget i cykeltillverkning och lanserade bland annat höghjulingen Le Grand Bi. Cyklarna blev en kommersiell framgång och en språngbräda: samma metallkunnande som låg bakom hjul och ramar skulle snart användas till något betydligt mer ambitiöst, det självgående fordonet.
Den första Peugeoten – ångtrehjuling och Daimler-motor
Vid världsutställningen i Paris 1889 visade Peugeot upp en ångdriven trehjuling, utvecklad tillsammans med ångmaskinspecialisten Léon Serpollet. Armand var till en början skeptisk till bensinmotorn, men ett möte med Gottlieb Daimler kring 1890 fick honom att ändra uppfattning. Samma år byggde Peugeot sin första bensindrivna fyrhjuliga bil, Typ 2, med en motor av Daimlers konstruktion, och därefter blev bensin märkets väg framåt.
Brytningen 1896 och Société des Automobiles Peugeot
När kusinen Eugène inte ville satsa de pengar som krävdes för att öka biltillverkningen bröt sig Armand loss och grundade 1896 sitt eget bolag, Société Anonyme des Automobiles Peugeot, med en fabrik i Audincourt i Doubs-regionen. Produktionen växte stadigt, från ungefär en bil i veckan i slutet av 1890-talet till flera om dagen kring sekelskiftet. När de många modellerna pressade ekonomin blev en liten och billig bil, Bébé Peugeot, en viktig framgång.
Armand Peugeots arv – från pionjär till industrijätte
Armand Peugeot hade ingen son som kunde ta över, och 1910 gick han med på att slå samman sitt bilbolag med kusinens familjeföretag till ett enda Peugeot-bolag. När han drog sig tillbaka 1913 var Peugeot med omkring 10 000 bilar om året Frankrikes största biltillverkare. Han avled i januari 1915 i Neuilly-sur-Seine utanför Paris. Tillsammans med pionjärer som André Citroën, Louis Renault och Henry Ford hör han till dem som la grunden för hela den moderna bilindustrin.
Har du en gammal Peugeot som nått vägs ände? Vi på Bilskrot Göteborg hämtar bilen och sköter både skrotning och avregistrering hos Transportstyrelsen, så att du slipper allt pappersarbete.
Bildkälla: Wikimedia Commons (public domain).
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning