År 2022 såldes en Mercedes för svindlande summor och blev världens dyraste bil. Den bär namnet på en man som aldrig ägde en egen bil. Den här sidan ingår i vår Mercedes historia och berättar om Rudolf Uhlenhaut, ingenjören bakom legenden.
Ingenjören som körde som ett proffs
Rudolf Uhlenhaut (1906–1989) föddes i London men växte upp tysk-engelsk och blev en av Mercedes mest betydelsefulla ingenjörer. Han var inte utbildad tävlingsförare, utan lärde sig själv att köra toppracerbilar. Enligt legenden låg han nära Juan Manuel Fangios tider runt Nürburgring, och han brukade testa sina konstruktioner genom att själv sätta sig bakom ratten.
Ovanligt nog ägde Uhlenhaut aldrig en egen bil. Det behövdes knappast, med tanke på den flotta av fordon han hade tillgång till genom åren.
Från Silverpilarna till 300 SL
Uhlenhaut började på Mercedes 1931 och tog 1936 över ansvaret för tävlingsavdelningen. Han formade Silverpilarnas storhetstid på 1930-talet och blev efter kriget far till sportbilen 300 SL, känd för sina måsvingedörrar.
Samma tekniska tänkande låg bakom tävlingsbilen 300 SLR, som byggde på Formel 1-bilen W196 och tillsammans med den dominerade banorna i mitten av 1950-talet.
En coupé byggd för 1956
Utifrån den öppna 300 SLR-racern utvecklade Uhlenhaut en täckt coupéversion med hårt tak, tänkt för säsongen 1956. Med en vikt på drygt ett ton och drygt 300 hästkrafter nådde den enligt Mercedes cirka 290 kilometer i timmen och räknas som den snabbaste vägregistrerade bilen på sin tid.
Endast två exemplar byggdes. Båda förblev länge i Mercedes ägo, och Uhlenhaut körde själv det ena som tjänstebil. Bilarna fick smeknamnet Uhlenhaut Coupé efter sin upphovsman.
Katastrofen som stoppade allt
Coupén kom aldrig till start. Efter Le Mans-katastrofen 1955 drog sig Mercedes ur motorsporten, och planerna för 1956 lades ned. De två coupéerna blev därmed unika tidsdokument från en era som plötsligt tog slut.
Världens dyraste bil
Den 5 maj 2022 sålde Mercedes-Benz det ena exemplaret på en sluten auktion hos RM Sotheby’s i museet i Stuttgart. Slutpriset blev 135 miljoner euro, drygt 1,4 miljarder kronor, vilket gör den till den dyraste bil som någonsin sålts. Det tidigare rekordet hölls av en Ferrari 250 GTO från 2018.
Köparen bekräftades aldrig officiellt – affären förmedlades enligt uppgift av den brittiske samlaren och handlaren Simon Kidston för en icke namngiven klient. Pengarna gick enligt Mercedes till en global fond, Mercedes-Benz Fund, som delar ut stipendier inom miljövetenskap och avkarbonisering, tänkt att uppmuntra en ny generation att följa i Uhlenhauts innovativa fotspår.
Mannen bakom myten
Uhlenhauts spännvidd var enorm, från 1930-talets racerbilar till den kilformade konceptbilen C111 i slutet av 1960-talet. Han gick i pension 1972 och avled i Stuttgart 1989.
Trots sitt avtryck förblev han länge förhållandevis okänd för allmänheten. Att hans namn i dag sitter på världens dyraste bil är ett passande erkännande av en ingenjör som lät sina konstruktioner tala för sig själva.
De flesta bilar är förstås inte värda miljardbelopp, utan når till slut helt enkelt vägs ände. När din Mercedes har tjänat ut hjälper vi dig i Göteborg att skrota och avregistrera den korrekt, så att metall och delar återvinns i stället för att gå förlorade.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Ank Kumar, licensierad under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning