När McLaren P1 debuterade 2013 visade den vad en hybridhyperbil kunde vara. Som en del av vår McLaren-historia berättar vi här om bilen som kombinerade elektrisk kraft med en turbomatad V8 och blev en av samtidens mest hyllade superbilar.
Arvtagaren till McLaren F1
P1 var den andra modellen i McLarens Ultimate Series och betraktas som den andliga efterträdaren till McLaren F1. Bilen visades först som konceptbil på bilsalongen i Paris 2012, lagom till F1:ans 20-årsjubileum, och fick sin produktionspremiär i Genève 2013.
Hybridkraft: V8 plus elmotor
Hjärtat var en kombination av en twinturbomatad 3,8-liters V8 och en elmotor, vilket gav en samlad effekt på drygt 900 hästkrafter. Som laddhybrid kunde P1 köra korta sträckor på enbart el, men elmotorns främsta uppgift var att ge omedelbart vridmoment och fylla i där förbränningsmotorn behövde hjälp. Resultatet var en accelerationskänsla utöver det vanliga.
Den heliga treenigheten
P1 lanserades nästan samtidigt som Ferrari LaFerrari och Porsche 918 Spyder. Tillsammans kom de att kallas den heliga treenigheten, tre hybridhyperbilar som definierade 2010-talets superbilar och pekade mot en mer elektrifierad framtid.
Aerodynamik och kolfiber
P1 byggdes kring en kolfiberstruktur som McLaren kallade MonoCage, och aerodynamiken var central. En aktiv bakvinge som kunde fällas ut bidrog till hög nedåtkraft i höga farter, medan de uppfällbara dörrarna och den skulpterade formen gav bilen en omisskännlig profil. Lättviktstänkandet löpte som en röd tråd genom hela konstruktionen.
Exklusivitet och samlarstatus
Endast 375 exemplar byggdes, och de blev snabbt eftertraktade samlarobjekt. V8-motorn delade grund med den i McLaren Automotive och MP4-12C, men i P1 lyftes hela paketet till en helt ny nivå. Senare följde ännu vassare versioner avsedda för banan.
P1:s plats i McLarens historia
McLaren P1 blev en milstolpe som visade att hybridteknik och extrem prestanda kunde gå hand i hand. Den befäste Ultimate Series som märkets mest exklusiva nivå och lade grunden för de hyperbilar som följde. Tillsammans med sina rivaler markerade den en vändpunkt i superbilshistorien.
En P1 hamnar aldrig på en bilskrot, men de vardagsbilar vi alla kör gör det till slut. När en bil tjänat ut hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt, så att metall och material återvinns och får nytt liv.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Chelsea Jay, licensierad under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning