Mazda har valt en bred väg mot lägre utsläpp – en så kallad multilösningsstrategi – i stället för att satsa allt på rena elbilar på en gång. Tanken är att olika tekniker passar olika marknader och körmönster: effektiva förbränningsmotorer, mild- och laddhybrider, elbilar och till och med en rotormotor som generator. När efterfrågan på dieselbilar i Europa minskade efter Volkswagens dieselskandal fortsatte Mazda att utveckla effektiva dieselmotorer och kombinera dem med mildhybridteknik som en övergångslösning.
Mildhybriden är ett förhållandevis enkelt och billigt system: en liten elmotor och ett extra batteri ger stöd vid acceleration och sänker förbrukningen. Tillsammans med Mazdas bränslesnåla SkyActiv-motorer var tanken att tekniken skulle fungera som en brygga tills bilflottan i högre grad går på el.
MX-30 – Mazdas första elbil
År 2020 lanserade Mazda sin första serietillverkade elbil, MX-30, en kompakt crossover byggd i Hiroshima och baserad på CX-30. Den erbjöds i olika varianter beroende på marknad: ren elbil, mildhybrid och senare laddhybrid. Mazda valde medvetet ett relativt litet batteri på 35,5 kWh – ett designval för att hålla nere bilens klimatavtryck över hela livscykeln snarare än att maximera räckvidden. MX-30 speglar Mazdas multilösningstänk, och i inredningen används bland annat kork, en nick till företagets ursprung som korktillverkare.
Rotorn återvänder som generator
År 2023 fick rotationsmotorn en oväntad återkomst i MX-30 e-SkyActiv R-EV – den första Mazdan med rotor sedan RX-8 lades ned 2012. Det är en seriell laddhybrid där en kompakt enkelrotorsmotor på 830 kubikcentimeter inte driver hjulen, utan fungerar som generator som laddar batteriet och förlänger räckvidden. Med ett 17,8 kWh-batteri (hälften av elbilens) går ungefär 85 kilometer att köra enbart på el innan motorn behöver gå in, medan bensintanken sträcker den totala räckvidden till över 600 kilometer. Lösningen knyter samman Mazdas långa rotationsmotorhistoria med dagens elektrifiering.
Samarbetet med Toyota
Eftersom Mazda är en relativt liten tillverkare med försäljning spridd över flera världsdelar har bolaget sökt samarbete. Genom kapitalalliansen med Toyota från 2017, med ett ömsesidigt ägande på omkring fem procent, kan Mazda fokusera på sin styrka inom förbränningsmotorer och samtidigt ta del av Toyotas hybridteknik och nätverk. Samarbetet omfattar bland annat en gemensam fabrik i Huntsville, Alabama, som tillverkar Mazda CX-50 och Toyota Corolla Cross.
Har du en äldre Mazda eller annan bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning