När Maserati skulle ta klivet tillbaka till de stora lyxsedanernas värld behövdes en bil som kombinerade italiensk skönhet med riktig sportbilsteknik. Resultatet blev femte generationens Quattroporte, en av 2000-talets vackraste sedaner. Den här sidan ingår i vårt kluster om Maserati historia och berättar om Quattroporte V.
Den blev både en kritikersuccé och en kommersiell vändpunkt för märket.
Återkomsten till lyxsegmentet
Föregångaren, Quattroporte IV, hade varit en kompakt sportsedan byggd på Biturbo-grunden. Med femte generationen, internt kallad M139, klev Maserati åter upp i det fullstora premiumsegmentet, i samma anda som de klassiska Quattroporte-modellerna. Bilen visades på Frankfurtsalongen i september 2003 och blev en omedelbar framgång som vann pris efter pris.
Pininfarinas mästerverk
En stor del av hyllningarna gällde formen. Karossen ritades av designhuset Pininfarina, under chefsdesignern Ken Okuyama, och anses idag vara en modern klassiker. Med sina flytande linjer, den breda grillen och den långa motorhuven utstrålade Quattroporte V både elegans och kraft. Det var samma berömda ateljé som format otaliga Ferrari-modeller genom åren.
Ferrari-V8 i en fyrdörrars
Under den långa huven satt en 4,2-liters V8 byggd i Ferraris fabrik i Maranello, ett tydligt arv från Ferrari-eran. Med omkring 400 hästkrafter, motorn placerad långt bak och en transaxle-växellåda fick bilen en närmast perfekt viktbalans. Tillsammans med den adaptiva Skyhook-fjädringen gav det en lyxsedan som körde som en sportbil.
DuoSelect och automatlådan
En sak köpare bör känna till är växellådan. De första bilarna hade den robotiserade manuella DuoSelect-lådan, som var sportig men fick ett blandat rykte. Från 2007 erbjöds en mjukare ZF-automat, vilket breddade bilens tilltal rejält, inte minst i USA. I samband med ansiktslyftet 2008 tillkom även en starkare 4,7-liters V8 i de sportigaste versionerna.
En modern klassiker i Quattroporte-traditionen
Quattroporte V förde vidare arvet ända från den första Quattroporte från 1963, idén om en fyrdörrarsbil med en sportbils själ. Dess M139-plattform kom dessutom att ligga till grund för coupén GranTurismo. Med omkring 24 000 byggda exemplar blev den en av Maseratis mest framgångsrika modeller någonsin och räknas redan som en modern klassiker.
Skrota din Maserati i Göteborg
En välskött Quattroporte V är idag en prisvärd väg till en V8-lyxsedan från Maranello, men kräver kunnig service för att hållas i form. För en bil som tjänat ut ser slutet annorlunda ut. När en bil är uttjänt ska den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen via en auktoriserad bilskrot. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg med omnejd och sköter hela processen, från hämtning till skrotningsintyg och avregistrering.
Bildkälla: foto av Horst via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning