Medan Maserati under Citroën satsade stort på mittmotorbilar fanns det fortfarande kunder som ville ha en klassisk grand tourer med motorn fram. Svaret blev Khamsin, en av märkets vackraste bilar någonsin. Den här sidan ingår i vårt kluster om Maserati historia och berättar Khamsins historia.
Den förenade italiensk elegans med fransk teknik och bar Marcello Gandinis omisskännliga signatur.
Den sista klassiska GT:n
Khamsin var Maseratis nya frontmotor-GT, byggd för köpare som föredrog en mer traditionell layout än mittmotorbilarna Bora och Merak. Den ersatte den hyllade Ghibli som märkets flaggskepp bland grand tourers. Khamsin blev också den sista bilen som utvecklades under den legendariske chefsingenjören Giulio Alfieri.
Bertone och Gandini tar över
Fram till nu hade Maserati anlitat karossbyggare som Vignale, Frua och ItalDesign. Med Khamsin vände man sig för första gången till Bertone i Turin, där stjärnformgivaren Marcello Gandini höll i pennan. Han var redan känd för djärva kilformade skapelser som Lamborghini Countach. Bilen visades först som koncept på Turinsalongen 1972 och som färdig produktionsmodell i Paris året därpå.
Glasakter och asymmetri
Khamsins mest spektakulära detalj satt baktill. I stället för en vanlig plåtakter fick bilen ett genomskinligt glasparti där baklyktorna tycktes sväva fritt, kombinerat med en stor glaslucka som släppte in dagsljus i kupén. Gandini lekte också med asymmetri, bland annat i de luftintag som delade åsikterna men gav bilen en helt egen karaktär.
V8 och DIRAVI-styrning
Under den långa motorhuven satt Maseratis klassiska 4,9-liters V8 på omkring 320 hästkrafter, hämtad från Ghibli SS. Motorn placerades långt bak i chassit för att ge en perfekt 50/50-viktfördelning. Som en frukt av Citroën-eran fick Khamsin den avancerade DIRAVI-styrningen, en hastighetskänslig servostyrning som blev lättare vid parkering och mer stabil i fart, tillsammans med hydraulik för bromsar och strålkastare.
Vinden återvänder
Efter att Merak brutit mot mönstret genom att bära en stjärnas namn återvände Maserati till sin vindtradition. Khamsin är uppkallad efter en het ökenvind som blåser över Egypten under ett femtiotal dagar om året. Bilen byggdes i omkring 430 exemplar fram till 1982 och räknas idag som en av de mest eftertraktade klassiska Maseratibilarna.
Skrota din Maserati i Göteborg
En äkta Khamsin är idag en sällsynt och värdefull klassiker som hör hemma i samlingar, inte på skroten. För en vanlig bruksbil ser slutet annorlunda ut. När en bil är uttjänt ska den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen via en auktoriserad bilskrot. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg med omnejd och sköter hela processen, från hämtning till skrotningsintyg och avregistrering.
Bildkälla: foto av Mr.choppers via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 3.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning