När Maserati ville göra sin storsäljande 3500 GT lite sportigare och mer lockande för den amerikanska marknaden, blev resultatet Sebring. Det var en elegant 2+2-coupé som bar namnet efter en av märkets stora racingtriumfer. Den här sidan ingår i vårt kluster om Maserati historia och berättar Sebrings historia.
Bakom de rena linjerna gömde sig välbekant teknik från 3500 GT, men förpackad i en modernare och mer exklusiv form.
Namnet från en racingseger
Namnet Sebring var ingen tillfällighet. Det syftade på flygfältsbanan Sebring i Florida, där Maserati 1957 tog både första- och andraplatsen i det berömda tolvtimmarsloppet. Genom att låna namnet från en amerikansk racingseger signalerade Maserati tydligt vilken marknad bilen var tänkt för.
Byggd på 3500 GT
Sebring presenterades 1962 och var i grunden en vidareutveckling av 3500 GT. Den byggde på det kortare chassit från 3500 GT:s spiderversion, med en hjulbas som var tio centimeter kortare än coupéns. Karossen tillverkades av Carrozzeria Vignale, och formen ritades av Giovanni Michelotti, en av tidens mest anlitade italienska formgivare.
Michelottis eleganta linjer
Michelotti gav Sebring en stramare och mer modern silhuett än Touring-coupéns, med dubbla runda strålkastare och en elegant fastback-linje. Bilen var tänkt som en bekväm 2+2:a, med plats för två vuxna fram och en enklare baksätesbänk. Designen riktade sig medvetet mot välbärgade amerikanska köpare som ville ha italiensk stil med vardaglig användbarhet.
Teknik och motorvarianter
Under huven satt Maseratis 3,5-liters rak sexa med Lucas bränsleinsprutning som standard, vilket gav omkring 235 hästkrafter. När Series II kom 1965 erbjöds även större motorer på 3,7 och 4,0 liter med ännu mer kraft. Femväxlad ZF-låda och fyrhjulsskivbromsar hörde till utrustningen, och en topphastighet en bit över 220 kilometer i timmen var inom räckhåll.
Sebrings plats i GT-eran
Totalt byggdes omkring 593 Sebring i två serier, och bilen konkurrerade med tidens brittiska GT-bilar som Aston Martin. Den delade epok med Maseratis nya lyxsedan Quattroporte, och Series II lånade till och med dess bakljusdesign. Sebring efterträddes så småningom av Indy, samtidigt som Maserati med modeller som Ghibli tog GT-konceptet till nya höjder.
Skrota din Maserati i Göteborg
En välhållen Sebring är idag en eftertraktad klassiker som hör hemma i samlingar, inte på skroten. För en vanlig bruksbil ser slutet annorlunda ut. När en bil är uttjänt ska den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen via en auktoriserad bilskrot. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg med omnejd och sköter hela processen, från hämtning till skrotningsintyg och avregistrering.
Bildkälla: foto av Snowdog via Wikimedia Commons, public domain.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning