Idén var enkel men radikal: ta hjärtat och själen från en italiensk GT-bil och bygg in den i en rymlig sedan med fyra dörrar. Resultatet blev Maserati Quattroporte, en bil vars namn helt enkelt betyder fyra dörrar. Den här sidan ingår i vårt kluster om Maserati historia och berättar den första Quattroportens historia.
När den lanserades 1963 var den inget mindre än världens snabbaste fyrdörrarsbil, och den skapade en helt ny klass: den lyxiga sportsedanen.
En sportbil med fyra dörrar
I början av 1960-talet ville Maserati bygga en bil som kombinerade kraften och prestigen från märkets coupéer med en fyrdörrarssedans utrymme och bekvämlighet. Chefsingenjören Giulio Alfieri ledde projektet, och idén var revolutionerande för sin tid. Få om någon hade tidigare byggt en familjebil med en fullblods sportbils prestanda. Namnet Quattroporte, italienska för fyra dörrar, var rakt på sak.
Fruas eleganta linjer
Formen ritades av Pietro Frua, en av tidens skickligaste italienska formgivare, som hämtade inspiration från en exklusiv 5000 GT han tidigare skapat åt prins Aga Khan. Karossen byggdes av Vignale, och resultatet var en återhållsamt elegant bil med lång motorhuv och balanserade proportioner. Quattroporte visades första gången på Turinsalongen hösten 1963.
V8 från racingbanan
Under huven satt en 4,1-liters V8 med dubbla överliggande kamaxlar, härledd ur Maseratis racing- och 5000 GT-motorer, som gav omkring 260 hästkrafter. Samma slags V8 kom senare att driva GT-bilen Ghibli. Med en topphastighet kring 230 kilometer i timmen var Quattroporte vid lanseringen världens snabbaste fyrdörrarsbil.
Serie I och II
Den första serien hade en avancerad De Dion-bakaxel, men från 1966 ersattes den av en enklare stel bakaxel i Serie II, som också fick dubbla strålkastare och en omarbetad interiör med träklädd instrumentbräda. Från 1968 erbjöds dessutom en större 4,7-liters V8 med ännu mer kraft. Totalt byggdes omkring 776 exemplar, samtidigt som Maserati sålde GT-bilar som Sebring vid sidan av.
Bilen för statschefer
Quattroporte blev snabbt en favorit bland kungligheter, affärsmän och statschefer, och en förlängd och pansrad Royale-version användes som italiensk presidentbil. Den lade grunden för en hel dynasti av Maserati-sedaner – den tredje generationen från 1979 delade till och med plattform med De Tomasos egen Deauville – ända fram till moderna modeller som Quattroporte V. Den ursprungliga Quattroporte står kvar som bilen som uppfann den lyxiga sportsedanen.
Skrota din Maserati i Göteborg
En original-Quattroporte är idag en sällsynt och värdefull klassiker som hör hemma i samlingar, inte på skroten. För en vanlig bruksbil ser slutet annorlunda ut. När en bil är uttjänt ska den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen via en auktoriserad bilskrot. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg med omnejd och sköter hela processen, från hämtning till skrotningsintyg och avregistrering.
Bildkälla: foto av TKOIII via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning