Från Cheetah till Rambo Lambo
Ett av de mest oväntade kapitlen i Lamborghinis historia är en terrängbil. Det hela började 1977 med prototypen Cheetah, framtagen för en amerikansk uppdragsgivare som ville ha ett terrängfordon för militärt bruk. Den hade en bakmonterad amerikansk V8 men föll på juridiska tvister. En vidareutveckling, LM001, fick liknande problem: den bakmonterade motorn gav uselt väggrepp. Lösningen kom med en helt ny konstruktion, och 1986 visades den färdiga LM002 på bilsalongen i Bryssel. Tack vare sitt brutala yttre och rollerna i actionfilmer fick den snabbt smeknamnet “Rambo Lambo”.
Countach-motorn flyttas fram
Den avgörande förändringen var att flytta motorn till fronten. In kom den 5,2-liters fyrventilers V12 på omkring 450 hk som också satt i Countach Quattrovalvole. Den parades med en femväxlad manuell låda och fyrhjulsdrift med tre låsbara differentialer. Karossen i aluminium och glasfiber satt på ett kraftigt rörchassi. Det gjorde LM002 till ett av de mest kraftfulla fordonen på marknaden vid den tiden, och en terrängbil helt utan motstycke.
Prestanda och specialbyggda Pirelli-däck
Trots en vikt på omkring 2 700 kg nådde LM002 en toppfart på över 200 km/h och tog sig från stillastående till 100 km/h på under åtta sekunder. För att klara de speciella kraven lät Lamborghini Pirelli ta fram egna Scorpion-däck med punkteringssäker konstruktion, i två olika mönster: ett för blandat underlag och ett enbart för sand. Bilen var lika hemma på finare stadsgator som i terräng, grus och snö.
Lyx för ovanliga kunder
Trots det militära ursprunget blev LM002 i praktiken en lyxbil. Civila exemplar fick fullt läderklädsel, tonade elhissar, luftkonditionering och en stereo monterad i en takkonsol. Kundlistan var minst sagt färgstark och rymde rockstjärnor, racerförare och kungligheter, däribland Sylvester Stallone, racerföraren Keke Rosberg och sultanen av Brunei. Resan från militärt uppdrag till civil lyxbil var samtidigt den rakt motsatta mot den som en annan kantig terrängbil från samma epok gjorde: Land Rover 101 Forward Control byggdes uteslutande åt brittiska armén, såldes aldrig ny till en civil kund och nådde privata ägare först när försvaret auktionerade ut den som överskott.
Produktion under Mimran-eran
LM002 byggdes under bröderna Mimrans ägarskap, som tagit över bolaget under krisåren. Mellan 1986 och 1993 tillverkades drygt 300 exemplar. De sista bilarna, kallade LM/American, fick en bränsleinsprutad V12 från Diablo. Produktionen lades ner trots fortsatt efterfrågan, eftersom den handbyggda bilen helt enkelt var för dyr att tillverka för att gå runt.
LM002 som föregångare till Urus
LM002 brukar beskrivas som världens första super-SUV. Den kombinerade terrängduglighet, lyx och supersportbilsprestanda på ett sätt som ingen annan bil gjort, långt innan segmentet ens existerade. Det skulle dröja nästan trettio år innan idén återföddes och förverkligades på allvar med Urus under Audi-eran. Hela utbudet finns i vår modellguide.
En LM002 är idag en sällsynt och eftertraktad samlarbil. För alla mer alldagliga fordon som tjänat ut, inklusive vanliga SUV:ar, ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.
Bildkälla: Lamborghini LM002, foto av Detectandpreserve, licensierat under CC BY-SA 3.0.
Har du en gammal Lamborghini som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning