Oljekrisen slår mot Sant’Agata
Efter det snabba uppsvinget under 1960-talet väntade ett betydligt mörkare kapitel i Lamborghinis historia. Framgången som inleddes med företagets grundande sattes nu på hårt prov. Oljekrisen 1973 fick efterfrågan på törstiga lyxsportbilar att rasa nästan över en natt. Samtidigt drabbades Ferruccios traktorsida av problem när stora exportaffärer föll igenom. För ett litet, exklusivt märke utan stora reserver blev kombinationen förödande.
Ferruccio säljer sitt livsverk (1972–1974)
Redan innan krisen slog till fullt ut hade Ferruccio Lamborghini börjat tappa intresset för den ekonomiskt pressade verksamheten. Han sålde sin majoritetsandel 1972 och avyttrade resten när han drog sig tillbaka 1974. Grundaren lämnade därmed företaget bara ett drygt decennium efter starten, flyttade till en egendom i Umbrien och ägnade resten av livet åt vinodling fram till sin död 1993.
Nya ägare: Rossetti och Leimer
Ägandet gick över till de schweiziska affärsmännen Georges-Henri Rossetti och René Leimer. De saknade dock Ferruccios passion och tekniska känsla, och under deras styre drev företaget allt djupare in i ekonomiska bekymmer. Modellerna led av kvalitets- och likviditetsproblem, och trots att Countach var hett eftertraktad räckte intäkterna inte till för att vända skutan.
Konkursen 1978
År 1978 var det oundvikliga ett faktum: Lamborghini försattes i konkurs. Företaget placerades under förvaltarskap av en italiensk domstol, och framtiden för märket från Sant’Agata hängde på en mycket skör tråd. Många trodde att den italienska tjuren var räddningslöst slagen.
Bröderna Mimran och räddningen
Räddningen kom utifrån. De fransk-tunisiska bröderna Jean-Claude och Patrick Mimran, med rötter i sockerindustrin, gick in som förvaltare omkring 1980 och tog över hela bolaget under mitten av decenniet för en blygsam summa, omkring 3 miljoner dollar. De döpte om det till Nuova Automobili Lamborghini. Patrick Mimran investerade tungt i verksamheten och fick senare äran av att vara mannen som räddade Lamborghini från undergång.
Nya modeller och vägen mot Chrysler
Under Mimran-eran breddades modellutbudet. Den mindre och mer åtkomliga Jalpa med V8-motor placerades under den fortsatt ikoniska Countach, och ur ett militärfordonsprojekt växte så småningom terrängbilen LM002 fram, känd som “Rambo Lambo”. Stabiliteten lockade till slut en köpstark ägare: 1987 sålde Mimran företaget till amerikanska Chrysler för omkring 25 miljoner dollar. Hur det gick under det nya, amerikanska styret berättas i avsnittet om Chrysler-eran.
Krisåren visar hur snabbt även ett ikoniskt märke kan hamna på fallrepet. De flesta bilar slutar förr eller senare sina dagar, och då ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt. Material som metall och komponenter får nytt liv i kretsloppet, oavsett om det handlar om en vardagsbil eller en sällsynt klassiker.
Bildkälla: Lamborghini Countach, foto av Mclarensenna, public domain.
Har du en gammal Lamborghini som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning