En fyrsitsig Lamborghini
Vid sidan av de tvåsitsiga ikonerna rymmer Lamborghinis historia också en bil för hela familjen. Efter 350 GT och den dramatiska Miura ville Ferruccio ha en äkta fyrsitsig grand tourer som kunde ta fyra vuxna i hög fart och med stil. Resultatet blev Espada, som visades på bilsalongen i Genève 1968 och tillsammans med den diskretare Islero ersatte den tidigare 400 GT 2+2.
Gandinis djärva design – Marzal och Pirana
Formen var åter ett verk av Marcello Gandini på Bertone. Han byggde vidare på två av sina konceptbilar från 1967: Lamborghini Marzal med sina spektakulära glasade måsvingedörrar och Bertone Pirana, en ombyggd Jaguar E-type. Idéerna med måsvingedörrar och bakmonterad motor skrotades till serieproduktionen, men den långa, låga och breda karossen behöll en formstark, nästan konceptbilsaktig look som var djärv för sin tid.
V12 fram och plats för fyra
Till skillnad från Miuran hade Espada motorn fram: en 3,9-liters V12 på omkring 325 hk som drev bakhjulen via en femväxlad låda. Tekniken togs i hög grad fram av Giampaolo Dallara och byggde på ett kraftigt pressat stålchassi med helt individuell hjulupphängning och skivbromsar runt om. Trots fyra fullvärdiga sittplatser nådde bilen en toppfart kring 245 km/h.
Tre serier: S1, S2 och S3
Under tio år i produktion utvecklades Espada i tre serier. S1 (1968–1970) var originalet. S2 (1970–1972) fick ett tjugotal hästkrafter mer, en omarbetad instrumentpanel och servostyrning som tillval. S3 (1972–1978) gjorde servostyrningen till standard, fick förbättrade bromsar och en ny grill. På de senare bilarna kunde man dessutom beställa en treväxlad automatlåda, en av de första som klarade att hantera vridmomentet från en stor V12.
Namnet Espada
Liksom de flesta Lamborghini-modeller bär Espada ett namn med koppling till tjurfäktningens värld. “Espada” är spanska för svärd och syftar på matadorens värja. Namnet knyter an till tjurtraditionen som inleddes med Miuran och som fortsatte att prägla märkets modellnamn i decennier.
Espada som storsäljare
Med plats för fyra och äkta supersportbilsprestanda fyllde Espada en nisch som få konkurrenter vågade sig på, och den mätte sig väl med fyrsitsiga grand tourers från bland andra Ferrari. I drygt 1 200 exemplar blev den märkets mest sålda modell under sin tid och ett bevis på att Lamborghini kunde bygga både rena drömbilar och användbara vardagsexotiska bilar. Gandinis nästa stora Lamborghini blev sedan den radikala Countach. Hela utbudet finns i vår modellguide.
En välbevarad Espada är idag en uppskattad och allt mer värdefull klassiker. För alla mer alldagliga bilar som tjänat ut ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.
Bildkälla: Lamborghini Espada, foto av Michael Gulett, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Lamborghini som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning