Hyundai Ioniq 5 – elbilen som tog världen med storm

Med Ioniq 5 förändrade Hyundai hur världen ser på märket. En kantig, retrofuturistisk elbil som laddade snabbare än nästan allt annat, rymde som ett vardagsrum och svepte hem de tre finaste titlarna på World Car Awards samma år. Plötsligt var Hyundai inte bara prisvärt – utan ledande. Den här texten är en del av Hyundais historia och handlar om elbilen som tog världen med storm.

En hyllning till Pony

Ioniq 5 avtäcktes i februari 2021 och såg ut som ingen annan elbil. I en värld där allt fler elbilar ser likadana ut valde Hyundai en kantig, närmast åttiotalsdoftande form – och inspirationen kom från märkets allra första egenutvecklade bil, Pony från 1975. Med ett pixelmönstrat ljustema, en ren clamshell-huv och skarpa linjer blev resultatet både retro och futuristiskt på samma gång. Konceptet 45, visat i Frankfurt 2019, hade förebådat formspråket. Det var en design som drog blickar och delade åsikter – men knappast lämnade någon oberörd.

800 volt för folket

Under det egensinniga skalet fanns något tekniskt banbrytande. Ioniq 5 var den första bilen byggd på Hyundais nya elbilsplattform E-GMP, en så kallad skateboard som placerar batteriet i golvet och drivlinan i ytterkanterna. Det avgörande var spänningen: 800 volt, en teknik som dittills nästan bara fanns i lyxbilar som Porsche Taycan. I Ioniq 5 gjorde den blixtsnabb laddning tillgänglig för en bredare publik – från 10 till 80 procent på cirka 18 minuter, eller tio mils räckvidd på fem minuter. Därtill kom V2L, möjligheten att driva elektriska apparater eller till och med ladda en annan bil med ström från Ioniq 5. Få elbilar erbjöd lika mycket framtid på en gång.

Ett vardagsrum på hjul

Den dedikerade elbilsplattformen gav också enorma innerutrymmen. Med en hjulbas på hela tre meter och ett platt golv utan kardantunnel kändes Ioniq 5 mycket större invändigt än dess kompakta yttre antydde. Hyundai kallade interiören för “Living Space” – ett ljust, flexibelt utrymme med skjutbart baksäte, fällbara stolar och en frunk under den korta nosen. Det var en bil som inte bara skulle transportera, utan vara behaglig att vistas i. Som första modell i Hyundais nya elbilssatsning satte den standarden för det som skulle komma; mer om hela satsningen i texten om Ioniq-märket.

Trippelkrona och hård konkurrens

Erkännandet lät inte vänta. Vid 2022 års World Car Awards gjorde Ioniq 5 något ovanligt och vann tre titlar samtidigt: Årets bil i världen, Årets elbil i världen och Årets bildesign i världen. Det var första gången en renodlad elbil utsågs till Årets bil i världen. Konkurrensen var samtidigt knivskarp: bilen ställdes mot etablerade elbilar som Volkswagen ID.4, Tesla Model Y och Ford Mustang Mach-E. Inom den egna koncernen var systern Kia EV6, byggd på samma plattform, kanske den närmaste rivalen av alla – den vann i sin tur Årets bil i Europa samma år.

Inte helt utan brister

Trots alla lovord var Ioniq 5 inte felfri, något svenska testare var snabba att påpeka. Bilen saknade länge vindrutetorkare på bakrutan, vilket gjorde att rutan snabbt blev igengrodd i svensk vinterslask. Den omtalade snabbladdningen visade sig också bli betydligt långsammare i kyla – vid nollgradigt kunde laddtiden nära nog fördubblas – innan en uppdatering med batteriförvärmning förbättrade saken. Dessutom tyckte många att infotainmentsystemet blivit väl pekskärmstungt och rörigt. Det var små skavanker på en annars lysande bil, men i det slaskiga svenska klimatet kunde de märkas.

Ioniq 5 i Sverige och framåt

I Sverige blev Ioniq 5 en av de mest omtalade elbilarna, hyllad för sin design, sin rymd och framför allt sin laddhastighet – och prissatt strax under de tyska konkurrenterna. Den fick senare en ännu vassare släkting när prestandadivisionen tog sig an den och skapade Ioniq 5 N, en historia vi berättar i texten om N-märket. En facelift 2024 gav bilen ett större batteri och – äntligen – en bakrutetorkare, och produktionen utökades till en ny fabrik i USA. Ioniq 5 hade kommit för att stanna.

Ioniq 5 var mer än en bra elbil – den var ett statement. Den visade att Hyundai inte bara kunde följa med i elbilsracet, utan leda det, med egen design, egen plattform och teknik som tvingade hela branschen att höja ribban. För många blev den ögonblicket då Hyundai förvandlades från prisvärt alternativ till tongivande framtidsmärke.

Bildkälla: foto av Damian B Oh (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 4.0.