Mellan 1999 och 2010 ägdes ett av Göteborgs stoltaste företag av Ford – Volvo Cars. För en tid styrdes den svenska bilstaden från Detroit, och de två märkena vävdes samman på ett sätt som fortfarande sitter kvar i bilarna på våra vägar. Den här artikeln ingår i vårt kluster om Fords historia.
Ford köper Volvo
I januari 1999 köpte Ford Volvos personbilsdivision från svenska AB Volvo för 6,45 miljarder dollar – då den största utlandsaffär en amerikansk biltillverkare någonsin gjort. Lastbils- och bussdelen förblev svensk, medan Volvo Cars blev en del av Fords lyxbilsstall Premier Automotive Group tillsammans med Jaguar, Land Rover och Aston Martin. Ford lockades framför allt av Volvos världsledande säkerhetsteknik och europeiska fabriker – och av möjligheten att dela plattformar för att sänka utvecklingskostnaderna.
Plattformar i båda riktningar
Tekniken flödade åt båda hållen. Volvos stora P2-plattform och säkerhetslösningar byggdes om till Fords D3-plattform och hamnade i amerikanska bilar som Ford Five Hundred, Flex och Explorer. Åt andra hållet delade Volvos mindre modeller skelett med Fords folkbilar: S40 och V50 byggdes på samma P1-plattform som Ford Focus och – via Fords Mazda-allians – Mazda3. Den mellanstora EUCD-plattformen, gemensam för Ford Mondeo och Volvo S60 och S80, var ett annat exempel. Allt handlade om att dela utvecklingskostnader utan att tappa varumärkenas särart.
Säkerhet och motorer på resa
Volvos säkerhetsarv var en av de stora vinsterna för Ford. Volvos sidokrocksskydd SIPS blev grunden för Fords motsvarande system, och även krockkuddar i taket och kollapsande rattstänger korsbefruktades mellan märkena. Tekniken gick åt andra hållet också: Volvos karaktäristiska femcylindriga turbomotor hamnade under huven på heta Fordbilar som Focus RS och ST. Två bilkulturer – amerikansk skala och svensk säkerhet – lärde av varandra.
Göteborg i centrum
Trots det amerikanska ägandet förblev Volvo Cars djupt göteborgskt. Huvudkontoret och utvecklingen låg kvar i Torslanda, där Volvo grundades 1927, och staden var fortsatt hjärtat i verksamheten. För många göteborgare innebar Ford-åren både osäkerhet och möjligheter, och tusentals jobb i regionen hängde på hur affären utvecklade sig. Volvo behöll sin skandinaviska designsjäl och sitt säkerhetsfokus genom hela perioden.
Geely tar över
När finanskrisen slog till tvingades Ford att fokusera, och 2010 såldes Volvo Cars till kinesiska Geely för 1,8 miljarder dollar – en rejäl förlust jämfört med inköpspriset. Men för Volvo blev det en nystart. Under Geely behöll bilarna sin Göteborgsbas och utvecklade egna moderna plattformar, och märket växte sig starkare än någonsin. Vill du läsa mer om bilmärkets hela resa finns vårt kluster om Volvos historia.
Skrota din Ford i Göteborg
Ford-Volvo-åren gör att en gammal Volvo och en gammal Ford ibland delar både plattform och reservdelar – något som blir tydligt först när bilen ska skrotas. När din Ford eller Volvo är uttjänt ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, så att den avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen och du får ett giltigt mottagningsbevis. Som lokal bilskrot i Göteborg hämtar vi uttjänta bilar i hela regionen och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.
Bildkälla: Volvo V50, foto av Rodmtdk via Wikimedia Commons, tillgängliggjord under CC0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning