Bildemontering i Uddevalla – vad händer med bilen efter skrotning?

När bilen inte längre går att rädda

Bildemontering är det specialiserade hantverket som följer efter mottagning hos auktoriserad bilskrotare. Hos vår samarbetspartner LG Bildemontering i Agnesberg sker arbetet i fyra konkreta steg: avtappning av miljöfarliga vätskor, demontering av återanvändbara delar (motor, växellåda, generator, elektronik, fälgar, katalysator), fragmentering av karossen hos Skrotfrag AB ca 100 m bort, och slutlig materialsortering av stål, aluminium och plast.

Sedan vi startade Bilbärgning Gbg 2013 har vi koordinerat tusentals demonteringar i Uddevalla, Ljungskile, Lane Ryr och Forshälla — det är just denna ordnade hantering som gör att skrotning av personbil i Uddevalla kan vara både gratis för bilägaren och samtidigt ge ersättning för bilar som har restvärde i delar och material.

Vad innebär bildemontering egentligen?

Bildemontering handlar om att plocka isär bilen i olika delar. Men det sker inte slumpmässigt. Tvärtom följer det en tydlig process där varje komponent bedöms utifrån skick, funktion och möjlighet att användas igen.

Delar som fortfarande fungerar tas tillvara, medan resten sorteras för återvinning. Det kan handla om allt från motor och växellåda till mindre komponenter som elektronik och detaljer, och i praktiken hänger detta nära ihop med hur återvinning av skrotbilar fungerar i flera steg där varje material hanteras separat.

Detta gör att bilen fortsätter ha ett värde även efter att den slutat fungera som helhet. När man ser processen i sin helhet blir det tydligt att det inte handlar om att något bara försvinner, utan om att det tas tillvara på ett strukturerat sätt.

Vilka delar tas tillvara?

De delar som oftast tas tillvara från en demonterad bil kan grupperas i fyra kategorier. Drivlina: motorblock, växellåda, kardanaxel, drivaxlar — har stor andrahandsmarknad om kilometerstanden är rimlig. Elektronik: styrenheter (motor, ABS, airbag), generator, startmotor, navigationsenhet, instrumentkluster — efterfrågat eftersom nya kostar mycket. Karossens praktiska delar: strålkastare, bakljus, fönsterhissar, dörrar, säten, ratt — vanligaste begagnatdelarna. Hjul och bromsar: originalfälgar (särskilt premium-märken), bromsskivor, navhus — när skicket är ok.

Pre-2009-bilars katalysator är ett särfall — den drivs av ädelmetallinnehåll (3–7 gram platina, palladium och rodium) och är skälet till att pre-2009-bilar har det fasta värdet 1 500 kr i värderingen. Hur denna del av processen kombineras med själva avregistreringen på sidan om bildemontering och bilskrotning.

Hur går processen till steg för steg?

Först tas bilen emot och registreras. Därefter görs en genomgång där man ser vad som kan återanvändas. Sedan börjar själva demonteringen. Delar plockas bort systematiskt, märks upp och lagras. Samtidigt sorteras material som ska återvinnas vidare i processen. Detta sker parallellt med att dokumentation hanteras, till exempel att ett mottagningsbevis registreras korrekt i början av flödet.

Skillnaden mellan skrotning och demontering

Många använder orden som om de betyder samma sak, men det finns en tydlig skillnad. Skrotning är hela processen där bilen tas bort ur systemet, medan demontering är en del av det som sker efteråt. Det innebär att en bil först måste hanteras korrekt administrativt innan den kan demonteras. Därför hänger det ihop med hur avregistrering av bilen fungerar. Utan den delen blir resten av processen inte komplett.

Vad händer med det som inte kan återanvändas?

Det som inte kan återanvändas hamnar i en av tre materialströmmar. Stål (cirka 70 % av bilens totalvikt) separeras magnetiskt och går tillbaka till stålverk som råvara — varje skrotbil ger material till en ny stålproduktion. Aluminium (cirka 8 %) separeras med virvelströmsteknik och blir till nya fälgar, motorblock eller andra aluminiumprodukter. Plast (cirka 10 %) sorteras per typ (PP, ABS, PE) och går antingen till materialåtervinning eller energiåtervinning i fjärrvärmeverk om plasten är förorenad.

EU:s ELV-direktiv (2000/53/EG) kräver att minst 95 % av bilens totalvikt återvinns — vilket idag uppfylls av seriösa aktörer i Sverige. Mer om hur denna del av kretsloppet fungerar finns på sidan om återvinning vid skrotning.

Vanliga missförstånd kring bildemontering

Ett vanligt missförstånd är att bilen bara “skrotas” och försvinner. I verkligheten är demonteringen en ganska avancerad process. En annan sak många inte tänker på är att värdet i bilen inte försvinner direkt. Delar kan leva vidare länge efter att bilen slutat fungera. Det är också därför vissa bilar kan ge ersättning, beroende på vad som går att ta tillvara.

Så påverkar det dig som bilägare

För dig som ägare omsätts demonteringens kvalitet i två saker: din ersättning och miljöeffekten. Värdering: en bil i bra skick med fungerande motor, växellåda, katalysator och elektronik kan värderas i övre delen av spannet (3 000–8 000 kr för 2010+); en bil där delar plockats bort eller är trasiga hamnar i nedre delen. Miljö: tack vare ELV-direktivets 95 %-krav återvinns nästan allt material — du bidrar konkret till kretsloppet utan att behöva göra något själv.

Om bilen inte är körbar kommer vi ut med bärgningsbil — mer info på sidan om hämtning av skrotbilar i Uddevalla. Hela skrotningsprocessen för bilen beskrivs detaljerat på sin egen sida. Ring 031-94 37 60 eller boka online — bekräftelse från Transportstyrelsen om att bilen är avregistrerad kommer på posten inom 2 veckor till bilägaren.

Se även

• Bilproducenternas producentansvar
• Vad händer efter skrotning
• Vad krävs för att skrota bilen