Med S60 och V60 visade Volvo att en trygghetsbil också kunde vara rolig att köra. Det här var Volvos sportigare mellanklass – sedanen S60 och kombin V60 – som tog upp kampen med Audi, BMW och Mercedes på deras egen planhalva, och som i sina hetaste R- och Polestar-versioner blev riktiga vargar i fårakläder. Den här artikeln ingår i vår stora rundtur bland Volvos modeller, och här berättar vi historien om tre generationer S60 och två generationer V60.
Den sportiga sedanen som ersatte S70
Första generationens S60 kom år 2000 och ersatte den äldre S70 som Volvos mellanklassedan. Den byggde på storbilsplattformen P2 – samma grund som flaggskeppet S80 – och delade merparten av sin teknik med kombisyskonet V70, som i den här generationen alltså var S60:ans “kombiversion”. Formen var en typisk Peter Horbury-skapelse: en klassisk sedan, men med tydligt sportiga coupélinjer som gjorde den slankare och nättare än den mer resliga S80. Störst intryck gjorde prestandaversionen S60 R, som med en femcylindrig turbomotor på 300 hästkrafter, fyrhjulsdrift och Öhlins-teknik i chassit satte Volvo i sällskap med de tyska sportsedanerna. S60:an blev en storsäljare både hemma och ute i världen.
V60 föds – och en världsnyhet
När den andra generationen lanserades 2010 hände något viktigt: sedanen fick äntligen en egen, dedikerad kombi i form av V60 – nu skild från den större V70. Den nya generationen byggde på EUCD-plattformen, framtagen under Ford-tiden och delad med bland andra Ford Mondeo. V60 fanns också i ett förhöjt terrängutförande, Cross Country, som blev en favorit i Sverige. Och 2012 kom en verklig världsnyhet: V60 Plug-in Hybrid, världens första laddhybrid med dieselmotor, som kombinerade en femcylindrig diesel med en elmotor. Efterfrågan var stor – de första tusen exemplaren var slutsålda direkt.
Från R till Polestar
Det var med S60 och V60 som namnet Polestar för första gången hamnade på en Volvo man kunde köpa på väg. Polestar hade dittills varit Volvos framgångsrika stall inom standardvagnsracing, och 2013 tog man steget till gatan: S60 och V60 Polestar var omarbetade bilar med runt 350 hästkrafter, specialdämpare från Öhlins, sexkolvsok från Brembo och den karakteristiska färgen “Rebel Blue”. På banan fortsatte samarbetet – Polestar Cyan Racing tävlade med en S60 i World Touring Car Championship, bland annat med Thed Björk och Fredrik Ekblom bakom ratten under 2016. Först några år senare skulle Polestar knoppas av och bli Volvos helt egna elbilsmärke, men rötterna finns alltså här, i de snabba S60- och V60-modellerna.
Tredje generationen: en Volvo från USA
Den tredje generationen, som kom 2018, byggde på den moderna SPA-plattformen – samma arkitektur som de större S90 och V90 och SUV-syskonet XC60. Bilen bar tydliga spår av den nya eran under Geely och blev historisk på två sätt: dels var den nya S60 den första Volvon någonsin som byggdes i USA, i den nyöppnade fabriken i South Carolina, dels var den den första Volvon på decennier som lanserades helt utan dieselmotor – ett tydligt tecken på vartåt märket var på väg. Topversionen Polestar Engineered var en laddhybrid av typen T8, fortfarande med Öhlins-dämpare och Brembo-bromsar. Men sedanens tid höll på att rinna ut: när köparna alltmer valde SUV:ar i stället avslutades den amerikanska tillverkningen av S60 i mitten av 2020-talet, medan kombin levde vidare. I Sverige förblev V60 en storsäljare – här handlar det om ungefär 160 000 sålda V60 och V60 Cross Country.
Skrota din uttjänta Volvo i Göteborg
S60 och V60 har lite oförtjänt kallats missförstådda – bra bilar som hamnat i skuggan av både tyskarna och Volvos egna SUV:ar. Som begagnade är de i dag prisvärda, men åren tar ut sin rätt. På äldre exemplar bör man hålla koll på glapp i framvagnen, oljeläckage och krånglande centrallås, och de mer avancerade Polestar- och laddhybridversionerna kan bli dyra att laga när elektronik och drivlina krånglar. En välvårdad V60 kan absolut vara värd att behålla, men när reparationerna kostar mer än bilen är värd är den mogen för återvinning. En uttjänt bil ska lämnas till en auktoriserad bilskrot, så att den avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen och du får ett giltigt mottagningsbevis. Som lokal bilskrot i Göteborg hämtar vi uttjänta Volvobilar i hela regionen och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.
Bildkälla: Volvo V60 Polestar Engineered, foto av Alexander-93 (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Volvo som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning